A.安全原则B.合法原则C.醒目原则D.协调原则E.统一原则标识设置的基本原则（）。……

多项选择题中央及车站ATS 设备故障时（）。

A.车站执行电话闭塞法组织列车运行
B.报点站向行调报各次列车的到开点
C.行调按报点站的报点铺画列车运行图
D.行调应授权联锁站控制，由车站使用ATS 工作站进行监控

多项选择题启动公交接驳前可能出现的征兆有（）。

A.地铁设备设施重大故障
B.列车大面积晚点
C.中断行车
D.运力严重不足
E.延误乘客出行时间

多项选择题下列属于Ⅰ类应急信息的是（）。

A.列车、车站、控制中心、场段、主变电站等发生火情（含冒烟）
B.运营分公司已三权接管的新线发生火灾、车辆冲突、脱轨等安全事件
C.线路积水，导致三列及以上列车限速运行
D.人为导致的设施设备损坏

多项选择题运营前准备工作：联锁站根据行调命令试验进路、道岔，行调下放控制权后，（），进路测试完毕后必须检查道岔位置，确保道岔在规定位置。

A.由车站行车值班员对本联锁区内所有进路排列操作一次，操作期间执行“一人操作、一人监控”制度
B.排列进路时，必须确认进路完全建立
C.操作道岔时，确认道岔转换到位
D.各项操作在确认显示正常后方可进行下一步操作

多项选择题当车站发现进路办理错误后（） 。

A.立即停止办理闭塞手续，若闭塞已经办理立即取消，报告行调通知司机紧急停车，重新办理进路。
B.车站站台岗、行车值班员加强列车运行监控，发现列车错误驶入占用区间时及时联系司机停车并显示紧急停车手信号。
C.如发生挤岔事件，按照先通后复的原则，立即组织对挤岔列车进行救援。
D.车站根据根据现场情况拨打120，将信息立即报送部门并安排人员至相应出入口接应120人员。
E.发生挤岔、脱轨等事件后，立即启动部门应急救援队，组织做好应急处置工作。

多项选择题施工防护的规定（）。

A.组织工程车、电客车运行时，到达站前方必须保证“一站一区间”的空闲。
B.在开行工程车或电客车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证“一站一区间”的空闲。
C.原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区段，且电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电。
D.电客车调试作业区段与接触网停电作业的作业区段之间，原则上至少保证隔开一个供电分区。
E.高架线路上下行线路之间一边有车时另外一边不得安排A2类作业。

多项选择题车票配送时，车站客运值班员按实点数接收车票，在《车票配送明细单》上注明问题车票的（）和加封内容，交接双方签名确认，车站客运值班员做好相关记录。

A.票种
B.数量
C.相关车票的加封人
D.加封时间

多项选择题车站运营前的准备工作有（）。

A.运营线路空闲、施工结束、线路出清，接触网、供电系统及环控系统运作正常
B.行车设备、备品齐全完好
C.道岔功能正常，站台无异物侵入限界，屏蔽门（安全门）开关正常
D.当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况

多项选择题时钟系统主要由（）构成。

A.一级母钟
B.二级母钟
C.子钟
D.数字子钟设备

多项选择题地外伤亡事故是指由于（）等原因或地外人员自身原因造成地外人员伤残死亡的事故。

A.地铁设备设施不良
B.环境不良
C.管理不善
D.无警示标志
E.自身健康因素

多项选择题地面、高架线路如遇（）导致施工无法正常作业，施工部门应及时取消。

A.雨
B.雪
C.雾
D.大风等恶劣天气
E.作业人员不足

多项选择题车站允许（）在SC上操作。

A.站务员
B.值班员
C.值班站长
D.站长

多项选择题（）配备数字子钟设备。

A.车辆段、停车场范围内的信号楼
B.DCC
C.OCC
D.正线车站的站厅、车控室、票务管理室

多项选择题客伤情况下，行值报送需明确（）等。

A.客伤发生原因（乘客责任/第三方责任/地铁责任）
B.地点（付费区/非付费区）
C.乘客姓名、年龄
D.受伤程度、是否有理赔意向

多项选择题赠票发放条件，对于（）等，通过向乘客发行赠票，用以安抚乘客情绪。

A.对于电梯较长时间困人
B.列车延误等情况
C.乘客不满情绪较严重
D.乘客滑到摔伤