HXN5型机车（）决定了如何把功率传输到牵引电动机TM，故CPU-I/O插件板就控制了TM的运行。

填空题HXN5型机车牵引电动机控制器TMC每块插件板将“智能显示器”的指令转换成控制信号，该信号是插件板通过其中一块F O板发送给（）的。

填空题HXN5型机车启动方式为主发电机启动，不设置（）。

判断题CCBⅡ制动机设置为本务、切入模式，制动系统失电不会引起惩罚制动。

判断题CCBⅡ制动机制动系统加电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。

判断题CCBⅡ制动机实施紧急制动，单阀实施单独缓解即可缓解本机制动，也同时缓解重联机车的制动。

判断题CCBⅡ制动机加电、失电、和故障惩罚制动使均衡风缸压力以常用速率降至0。

判断题CCBⅡ制动机发生的惩罚制动均是不可抑制的。

判断题CCBⅡ制动机设为本务 切除模式的机车不能控制列车制动。

判断题CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持。

判断题CCBⅡ制动机，自动制动手柄抑制位制动管的减压量大于常用制动位的减压量。

判断题CCBⅡ制动机设置为客运模式时，均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。

判断题司机室副操纵台右下端的紧急制动阀，当机车司机遇到不能采用常用制动解决问题的紧急情况时，将用它来施加紧急制动。

判断题CCBII制动机正常工作时，三通阀控制部分（DBTV）能够完成制动缸的控制，实现机车的制动和缓解。

判断题CCBII制动机实施单独缓解时，可以快速缓解由自动制动控制所施加的机车制动，而由单独制动控制所施加的制动仍然起作用。

判断题HXN5型内燃机车具有柴油机自动起 停机（AESS）功能。该功能设置后，柴油机可能在乘务员未操作的情况下起动。