CCBⅡ制动机设置为本务、切入模式，制动系统失电不会引起惩罚制动。

判断题CCBⅡ制动机制动系统加电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。

判断题CCBⅡ制动机实施紧急制动，单阀实施单独缓解即可缓解本机制动，也同时缓解重联机车的制动。

判断题CCBⅡ制动机加电、失电、和故障惩罚制动使均衡风缸压力以常用速率降至0。

判断题CCBⅡ制动机发生的惩罚制动均是不可抑制的。

判断题CCBⅡ制动机设为本务 切除模式的机车不能控制列车制动。

判断题CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持。

判断题CCBⅡ制动机，自动制动手柄抑制位制动管的减压量大于常用制动位的减压量。

判断题CCBⅡ制动机设置为客运模式时，均衡风缸的压力由自动制动手柄的位置控制。

判断题司机室副操纵台右下端的紧急制动阀，当机车司机遇到不能采用常用制动解决问题的紧急情况时，将用它来施加紧急制动。

判断题CCBII制动机正常工作时，三通阀控制部分（DBTV）能够完成制动缸的控制，实现机车的制动和缓解。

判断题CCBII制动机实施单独缓解时，可以快速缓解由自动制动控制所施加的机车制动，而由单独制动控制所施加的制动仍然起作用。

判断题HXN5型内燃机车具有柴油机自动起 停机（AESS）功能。该功能设置后，柴油机可能在乘务员未操作的情况下起动。

判断题HXN5型内燃机车，切勿将冷却水系统加注到满水（FULL）标记以上或缺水（ADD）标记以下的位置。否则可能导致柴油机严重损坏、冻结散热器、低水压、冷却不良和柴油机过热等故障。

判断题HXN5型内燃机车如果列车进行中发生电空制动系统断电，机车将自动实施全制动，制动管减压到90kPa以下，此时自动制动手柄移至紧急制动位将无法实施紧急制动。

判断题HXN5型内燃机车停机后，如果未断蓄电池闸刀（BS），可能导致机车蓄电池耗尽及机车设备损坏。