地铁4号线正线线路最大坡度为（）‰。……

单项选择题地铁4号线正线线路最小曲线半径为（）m。

A.300
B.350
C.400
D.450

单项选择题地铁4号线最长区间为（）

A.非遗—蔡桥
B.槐树店-来龙
C.蔡桥—中坝
D.玉双—双桥

单项选择题地铁4号线最短区间为（）

A.太升南—二医院
B.财大—草堂
C.骡马市—太升南
D.双桥—万年场

单项选择题地铁4号线的线路控制器（LC）负责管理全线临时限速、管理ATS的数据和软件版本，设置在（）

A.非遗
B.中医大
C.万年场
D.联锁站

单项选择题地铁4号线站台边缘设置有屏蔽门，屏蔽门的总长度为（）m。

A.112
B.113
C.114
D.120

单项选择题屏蔽门由滑动门、固定门、端门、应急门组成，其中一侧站台共有应急门（）个。

A.2
B.3
C.4
D.6

单项选择题信号联锁故障时联络线的行车组织正确的是（）

A.当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业
B.当联络线发生信号联锁故障时，不得办理进出联络线的作业
C.确需办理时，按电话闭塞法现场办理列车进出联络线
D.当联络线发生信号联锁故障时，严禁办理进出联络线的作业

单项选择题ATS控制权下放的条件错误的是（）

A.车站进行运营前检查时
B.中央ATS工作站故障时
C.施工检修需要时
D.进路无法自动触发，且30分钟内无法恢复时

单项选择题ATS控制权下放的操作规定错误的是（）

A.确保正在执行的控制命令能够连续执行
B.下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员操作进行指挥
C.中央ATS无法监控时应与行车值班员核对列车车次及位置
D.由于设备故障，控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常

单项选择题1 2号线联络线的行车组织原则错误的是（）

A.联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B.原则上列车过线作业安排在非运营时间进行
C.不允许工程车连挂电客车进出联络线
D.严禁载客列车进入联络线

单项选择题列车进出联络线的规定错误的是（）

A.相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站
B.列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主
C.涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用值班主任命令号码，经值班主任审核后发布
D.进出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠

单项选择题办理联络线进路的规定错误的是（）

A.由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路
B.由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路
C.进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消接车方的接车进路，再取消发车方的发车进路
D.进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路

单项选择题地铁2号线客车以ATPM iATP模式进入终点站限速（）

A.10km/h
B.20km/h
C.30km/h
D.35km/h

单项选择题工程车作业时，若封锁区段内有道岔的，进路上的道岔必须（），不能转动。

A.锁闭
B.钩锁
C.单独锁定
D.解除锁定

单项选择题正线发生设备故障或事故时，开行工程车的规定错误的是（）

A.行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁
B.维调负责向检调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令
C.行调负责组织工程车的运行
D.维调负责通知现场指挥，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车