A.4‰B.6‰C.12‰D.15‰
单项选择题客货共线Ⅰ级铁路平原地区限制坡度最大值为()。
A.4‰B.6‰C.9‰D.12‰
问答题某Ⅰ级双线铁路,采用SS4电力机车单机牵引,限制坡度为ix=8‰,牵引质量G=3930t,采用自动闭塞,列车追踪运行的间隔时分为I=10min。 (1)按平行运行图计算通过能力(舍为整数) (2)计算该设计线的输送能力(保留两位数) 已知其他设计资料如下: 通过能力储备系数α=0.15,货运波动系数β=1.10;货车净载系数Kj=0.72,日均综合维修“天窗”时间Tt=120min。
问答题某设计线为I级单线铁路,内燃机车牵引,限制坡度8‰,近期货物列车长度500m,远期货物列车长度600m;现有A—B段线路位于紧坡地段,A至B为上坡,线路平面如下图所示,试按用足坡度方法设计其纵断面,并图示设计结果。 [资料]隧道长度为1001~4000m时,过洞最低速度为25km h,隧道内最大坡度系数βs为0.8;机车计算速度为VJ=20km h;平均速度VP=22.5km h时,单位合力c=f-w0=79.2N t;
问答题铁路定线中车站分布时,最好将车站设在纵断面的什么部位,简要说明理由。
问答题简述线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求。
问答题列车运行附加阻力与基本阻力有何区别?它们是否都是阻止列车运行的力?为什么?
问答题简述选线设计的基本任务
判断题铁路输送能力是铁路每年能运送的货物吨数,且按式C=∑Ci(104t a)进行计算。
判断题在紧坡地段设计线路纵断面时,若隧道内有曲线,则应先进行曲线折减,再进行隧道最大坡度折减。隧道内曲线地段的设计坡度为:i=imax-△iR(‰)
判断题单线铁路平行成对运行图通过能力计算式为N=(1440-TT) TZ;式中TZ应取全线或区段内各区间运行图周期的最小者。
判断题已知机车质量为P,牵引质量为G,且机车的单位基本阻力为w’0,车辆的单位基本阻力为w 0,则全列车的平均单位基本阻力为w0=w’0+w 0。
多项选择题在方案的技术经济比较中,土建工程投资的主体工程费包括()
A.拆迁工程费 B.路基工程费 C.桥涵工程费 D.隧道工程费 E.通讯信号工程费
多项选择题夹直线最小长度的控制条件包括:()
A.线路养护要求 B.行车安全要求 C.行车平稳要求 D.钢轨受力均等 E.减少工程投资
多项选择题线路平面和纵断面设计必须保证()
A.行车平顺 B.行车安全 C.节约资金 D.提高运输效益 E.各类建筑物协调配合
多项选择题牵引计算中所研究的作用在列车上的外力包括()
A.钢轨支承力 B.机车牵引力 C.列车重力 D.列车运行阻力 E.列车制动力