计算题

某Ⅰ级双线铁路，采用SS4电力机车单机牵引，限制坡度为ix=8‰，牵引质量G=3930t，采用自动闭塞，列车追踪运行的间隔时分为I=10min。
（1）按平行运行图计算通过能力（舍为整数）
（2）计算该设计线的输送能力（保留两位数）
已知其他设计资料如下：

通过能力储备系数α=0.15，货运波动系数β=1.10；货车净载系数K_j=0.72，日均综合维修“天窗”时间T_t=120min。

问答题某设计线为I级单线铁路，内燃机车牵引，限制坡度8‰，近期货物列车长度500m，远期货物列车长度600m；现有A—B段线路位于紧坡地段，A至B为上坡，线路平面如下图所示，试按用足坡度方法设计其纵断面，并图示设计结果。 [资料]隧道长度为1001~4000m时，过洞最低速度为25km h，隧道内最大坡度系数βs为0.8；机车计算速度为VJ=20km h；平均速度VP=22.5km h时，单位合力c=f-w0=79.2N t；

问答题铁路定线中车站分布时，最好将车站设在纵断面的什么部位，简要说明理由。

问答题简述线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求。

问答题列车运行附加阻力与基本阻力有何区别？它们是否都是阻止列车运行的力？为什么？

问答题简述选线设计的基本任务