客货共线Ⅰ级铁路平原地区限制坡度最大值为（）。……

问答题某Ⅰ级双线铁路，采用SS4电力机车单机牵引，限制坡度为ix=8‰，牵引质量G=3930t，采用自动闭塞，列车追踪运行的间隔时分为I=10min。 （1）按平行运行图计算通过能力（舍为整数） （2）计算该设计线的输送能力（保留两位数） 已知其他设计资料如下： 通过能力储备系数α=0.15，货运波动系数β=1.10；货车净载系数Kj=0.72，日均综合维修“天窗”时间Tt=120min。

问答题某设计线为I级单线铁路，内燃机车牵引，限制坡度8‰，近期货物列车长度500m，远期货物列车长度600m；现有A—B段线路位于紧坡地段，A至B为上坡，线路平面如下图所示，试按用足坡度方法设计其纵断面，并图示设计结果。 [资料]隧道长度为1001~4000m时，过洞最低速度为25km h，隧道内最大坡度系数βs为0.8；机车计算速度为VJ=20km h；平均速度VP=22.5km h时，单位合力c=f-w0=79.2N t；

问答题铁路定线中车站分布时，最好将车站设在纵断面的什么部位，简要说明理由。

问答题简述线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求。

问答题列车运行附加阻力与基本阻力有何区别？它们是否都是阻止列车运行的力？为什么？

问答题简述选线设计的基本任务

判断题铁路输送能力是铁路每年能运送的货物吨数，且按式C=∑Ci（104t a）进行计算。

判断题在紧坡地段设计线路纵断面时，若隧道内有曲线，则应先进行曲线折减，再进行隧道最大坡度折减。隧道内曲线地段的设计坡度为：i＝imax－△iR（‰）

判断题单线铁路平行成对运行图通过能力计算式为N=（1440-TT） TZ；式中TZ应取全线或区段内各区间运行图周期的最小者。

判断题已知机车质量为P，牵引质量为G，且机车的单位基本阻力为w’0，车辆的单位基本阻力为w 0，则全列车的平均单位基本阻力为w0=w’0+w 0。

多项选择题在方案的技术经济比较中，土建工程投资的主体工程费包括（）

A.拆迁工程费
B.路基工程费
C.桥涵工程费
D.隧道工程费
E.通讯信号工程费

多项选择题夹直线最小长度的控制条件包括：（）

A.线路养护要求
B.行车安全要求
C.行车平稳要求
D.钢轨受力均等
E.减少工程投资

多项选择题线路平面和纵断面设计必须保证（）

A.行车平顺
B.行车安全
C.节约资金
D.提高运输效益
E.各类建筑物协调配合

多项选择题牵引计算中所研究的作用在列车上的外力包括（）

A.钢轨支承力
B.机车牵引力
C.列车重力
D.列车运行阻力
E.列车制动力

多项选择题列车区间往返行车时分与下列因素有关（）

A.区间距离
B.闭塞方式
C.线路平、纵面情况
D.车站作业性质
E.机车牵引力和制动能力