单项选择题

A.交通收费标准B.停车场和枢纽C.信号控制系统D.道路网络系统在下列要素中，不属于交通系统供给要素的是（）……

在下列要素中，不属于交通系统供给要素的是（）

A.交通收费标准
B.停车场和枢纽
C.信号控制系统
D.道路网络系统

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热门试题

单项选择题按照交通设施分类，交通规划可以分为（）

A.公共交通规划和特定用户交通规划
B.旅客交通规划和货物交通规划
C.交通网络规划和交通节点规划
D.长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划

单项选择题下列哪个内容不属于交通规划的范畴之内（）

A.交通需求预测
B.交通法规的制定
C.交通调查
D.交通系统评价

判断题在拥挤的道路网络中增加一条新的路段或对某些路段进行投资改造，就可以达到改善交通状况的目的。

判断题著名的Braess悖论产生的根源在于UE原则下的交通分配每个人都极小化个人的出行时间。

判断题增长系数法主要考虑预测小区的人口增长、经济增长和汽车保有量增长这三个因素。

判断题增长系数法不需要输入未来各交通小区之间的阻抗。

判断题增长系数法的预测结果不满足守恒条件。

判断题在使用重力模型进行交通分布预测时，需要进行迭代计算。

判断题增长系数法预测的结果一般比实际值小。

判断题增量分配法将原OD矩阵分成N等份，精度可以根据N的大小来调节。

判断题用重力模型进行预测时应使用现状年的交通阻抗。

判断题原单位法和聚类分析法都是以个人为预测基础的。

判断题限制车辆在高峰期进入主干道，或有意让司机们走一些表面上不经济的路线，能使整个网络的交通拥挤程度减小。

判断题网络结构越复杂，从起点到终点的可行路径数越多，F-W算法需要的迭代次数就越多。

判断题UE模型存在唯一的路径流量解。