高速铁路各供电点采用的箱式变电站，其高低压柜、RTU、变压器集成一体，大部分元器件采用免维护产品。-找考题网

判断题高铁的前期介入中，应组织相关的人员在设计技术交底、施工图审核、施工工艺及重要工序施工进行全面参与，对接地装置进行测试等。

判断题高铁电力工程施工的关键工序、关键岗位的管理和作业人员应相对固定。

判断题高速铁路电力工程施工应按照“技术先进、安全适用、节能环保”的原则，合理配置使用机械设备。

判断题高速铁路电力施工注重接口工程、交叉施工等施工细节管理。

判断题高铁电力施工重点加强电缆敷设、设备安装、系统调试等环节控制。

判断题高速铁路电力施工采用的模式为：四电集成、全电缆、箱变集成、远程集中监控、提前介入五种。

判断题高速铁路基本采用通信、信号、牵引供电、电力供电四个专业子系统集成的四电集成模式。

判断题高速铁路电力施工过程中，积极采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的管理手段。

判断题干式变压器通常选用IP20防护外壳，可防止直径大于15mm的固体异物及鼠、蛇、猫、雀等小动物进入。

判断题变压器与箱变底部保持一定距离，利于变压器散热与空气流通。

判断题干式变压器强迫风冷时，变压器输出容量可提高50%。

判断题干式变压器强迫风冷时，变压器输出容量可提高25%。

判断题干式变压器负荷增大，运行温度上升，当绕组温度达110℃时，系统自动启动风机冷却；当绕组温度低至90℃时，系统自动停止风机。

判断题干式变压器通过预埋在低压绕组中的PT非线性热敏测温电阻采集绕组或铁心温度信号。

判断题高铁干式变压器风机自动控制：通过预埋在干式变压器低压绕组最热处的Pt100热敏测温电阻测取温度信号。