高速铁路电力施工注重接口工程、交叉施工等施工细节管理。-找考题网

判断题高铁电力施工重点加强电缆敷设、设备安装、系统调试等环节控制。

判断题高速铁路电力施工采用的模式为：四电集成、全电缆、箱变集成、远程集中监控、提前介入五种。

判断题高速铁路基本采用通信、信号、牵引供电、电力供电四个专业子系统集成的四电集成模式。

判断题高速铁路电力施工过程中，积极采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的管理手段。

判断题干式变压器通常选用IP20防护外壳，可防止直径大于15mm的固体异物及鼠、蛇、猫、雀等小动物进入。

判断题变压器与箱变底部保持一定距离，利于变压器散热与空气流通。

判断题干式变压器强迫风冷时，变压器输出容量可提高50%。

判断题干式变压器强迫风冷时，变压器输出容量可提高25%。

判断题干式变压器负荷增大，运行温度上升，当绕组温度达110℃时，系统自动启动风机冷却；当绕组温度低至90℃时，系统自动停止风机。

判断题干式变压器通过预埋在低压绕组中的PT非线性热敏测温电阻采集绕组或铁心温度信号。

判断题高铁干式变压器风机自动控制：通过预埋在干式变压器低压绕组最热处的Pt100热敏测温电阻测取温度信号。

判断题环氧树脂干式变压器的温控系统包括有风机自动控制、超温报警、跳闸、温度显示系统。

判断题干式变压器的特点是机械强度高、抗短路能力强、耐冲击、散热效果好。

判断题环氧树脂干式变压器高、低压绕组全部采用铜带（箔）绕成。

判断题环氧树脂是难燃、阻燃、自熄的固体绝缘材料。