使用ATO后，可使列车经常处于最佳运行状态，高质量驾驶，提高列车运行效率。-找考题网

判断题ATO是列车自动驾驶系统，它代替司机操纵列车驱动、制动设备，自动实现列车的起动、加速、匀速惰行、制动等驾驶功能。

判断题车站人工控制模式就是指当ATC因故不能设置进路，改为现地操纵模式，在现地操纵台上人工排列进路。

判断题ATP是ATC的基本环节，属于故障——安全系统，所以必须符合故障——安全的原则。

判断题在总调中心自动控制时的人工介入模式，总调中心调度员可关闭某个联锁区的信号机。

判断题点式自动列车运行监控系统主要功能实现列车的超速防护，它点式传递信息，用车载计算机进行信息处理。

判断题点式ATC系统难以胜任列车密度大的情况。

判断题移动闭塞可解释为“列车安全追踪间隔距离不预先设定，而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式”。

判断题准移动闭塞是介于固定闭塞和移动闭塞之间的一种闭塞方式。

判断题准移动闭塞，前行列车不动而后续列车前进时，其最大允许速度是连续变化的。

判断题准移动闭塞，前行列车的定位为固定闭塞方式，后续列车的定位采取连续方式。

判断题固定闭塞区段，线路条件和列车参数等均需在闭塞设计过程中加以考虑，并体现在地面固定区段的划分中。

判断题固定闭塞方式无法满足满足提高系统能力、安全性和互用性的要求。

判断题固定闭塞将线路划分为固定的区段，不论前后列车的位置，还是前后列车的间距都是用固定的地面设备检测和表示的。

判断题列车折返必须从指定的折返线折返。

判断题一般情况下，终端信号机后方的1～2个区段为保护区段。