点式ATC系统难以胜任列车密度大的情况。-找考题网

判断题移动闭塞可解释为“列车安全追踪间隔距离不预先设定，而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式”。

判断题准移动闭塞是介于固定闭塞和移动闭塞之间的一种闭塞方式。

判断题准移动闭塞，前行列车不动而后续列车前进时，其最大允许速度是连续变化的。

判断题准移动闭塞，前行列车的定位为固定闭塞方式，后续列车的定位采取连续方式。

判断题固定闭塞区段，线路条件和列车参数等均需在闭塞设计过程中加以考虑，并体现在地面固定区段的划分中。

判断题固定闭塞方式无法满足满足提高系统能力、安全性和互用性的要求。

判断题固定闭塞将线路划分为固定的区段，不论前后列车的位置，还是前后列车的间距都是用固定的地面设备检测和表示的。

判断题列车折返必须从指定的折返线折返。

判断题一般情况下，终端信号机后方的1～2个区段为保护区段。

判断题在装备准移动闭塞的城市轨道交通中，开放信号机前连锁设备不需要检查全部区段。

判断题只要监控区段空闲，进路防护信号机便可正常开放。

判断题列车接近信号机，占用其前方第一个接近区段时，列车运行所要通过的进路自动排出。

判断题追踪进路为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能。

判断题对于多列车进路，当第一列车离开进路始端信号机后的监控区后，才可以排列第二条相同终端的进路。

判断题城市轨道交通运行间隔小，车流密度大，在一条进路中可出现多个列车运行。