原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站。

判断题整侧屏蔽门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除，做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速25km h进出站。

判断题当屏蔽门故障需人工开启时，列车限速5km h出站，车站人员做好站台安全监控，有异常及时按压紧急停车按钮。

判断题原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站工作人员负责，并由车站人工作人员做好故障门标识。

判断题正线列车救援决定及救援方案由行调确定。

判断题车门故障经司机处理后仍无法关闭，安排人员跟车后可继续载客运行。

判断题当车门故障，司机需前往故障车门处理时，无需经行调同意即可离开司机室。

判断题列车通过已加锁故障道岔，首列车须限速5km h运行。

判断题现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声）时，列车禁止越过。

判断题道岔故障不能电气锁闭在正确位置时，由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。

判断题电客车需清客时，原则上不准连续三列列及以上载客列车在同一车站临时清客（小交路除外）。

判断题若已清客列车故障排除可恢复正常运行后，可在故障车站重新载客。

判断题非运营期间工程车在正线上运行时，必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证一站一区间的安全距离。

判断题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。

判断题当ATS能正常监控列车运行位置时，各站不必向行调报点。

判断题屏蔽门关闭后，车站接发列车人员与司机共同确认屏蔽门无夹人夹物，在指定位置向司机显示“好了”手信号。