A.公交专用车道地面标写的文字为“公交专用”四个字B.公交专用车道线从起点开始施划,每经过一个交叉口重复出现一次“公交专用”四个字符C.“公交专用”四个路面文字要按沿车辆行进方向由近及远竖向排列书写D.公交专用车道中如需在地面上标写数字标记,则沿车辆行驶方向从左至右横向排列书写
单项选择题以下关于公交专用道的说法,错误的是()。
A.公交专用道一般在高峰期交通流量较大的情况下,是可以允许社会车辆借道通行,来缓解道路交通拥堵的B.公交专用道是指在路段的车道上,用交通标线或硬质分离的方法划出一条车道作为公交车专用车道C.在特定的时段内,公交专用道仅供公交车行驶而不允许其他车辆通行D.采用公交专用道可以在空间上为公交车提供足够的优先权,提升公交的快速性、准时性,提高公交运行效率和服务质量,全面提升公交服务水平和吸引力
单项选择题以下关于环岛控制交叉口通行能力的说法,正确的是()。
A.环岛控制交叉口的通行能力是由进入环岛内部前的进口道交织段的长度所决定的B.环岛控制交叉口的通行能力是由环岛内部车道交织段的长度所决定的C.环岛控制交叉口的通行能力是由驶出环岛内部后的出口道交织段的长度所决定的D.环岛控制交叉口的通行能力是由环岛外部车道交织段的长度所决定的
单项选择题有关环岛进口控制方式的说法,正确的是()。
A.该类交叉口的信号配时周期应尽量延长B.通过该类交叉口所用时间很短C.该种控制方式常用于大型环岛D.该种方式控制了进入环岛的流量,却将交通拥堵的风险转嫁到了相交道路的进口道处
单项选择题全无管制交叉口的适用条件之一是()。
A.支路与主干路相交的交叉口B.支路与次干路相交的交叉口C.支路与支路相交的交叉口D.住宅区或工业区内部的交叉口
单项选择题高峰小时到达交叉口全部进口道的总交通量在()pcu h范围内的,明确主次通车权的支路与支路相交的交叉口,应设置为减速让行标志交叉口。
A.不超过800B.800~1000C.1000~1200D.800~1200
判断题人行横道线上是相当危险的,因为行人通过人行横道时,就是在穿越机动车道,与来往行驶的机动车接触,任何因素导致的风险,都可能会发生交通事故,甚至威胁到生命安全。
判断题人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定,主干路的人行横道宽度不宜小于5米,其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3米,宜采用1米为单位增减。
判断题右转冲突区域是指,直行车辆驾驶员在行进时,必须注意的从路段出入口进入主路的车辆,所引起的潜在冲突区域;如果多个出入口间距过短,冲突区形成叠加,就会产生右转冲突重叠区。
判断题国家规范要求:行人在人行道上的行走状态是有着严格规范的,不允许出现逆行、并行等情况。
判断题人行道一般禁止车辆驶入,但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的,应按行人对待。
判断题《城市道路交通设施设计规范》中规定,不应设置路段人行横道的情况有,主次干路上公交站台前后30米范围内的路段;有天桥或地道等其他人行过街设施的前后100米范围内的路段;在视距受限制的路段、急弯、陡坡等危险路段和车行道宽度渐变的视距不良的路段。
判断题在《城市道路交通组织设计规范》中则规定,在人流密集商业区,或生活性道路,结合过街需求,宜间隔150至250米设置一处行人过街通道。主干路或交通性道路,宜间隔300至400米设置一处行人过街通道。
判断题对于部分重要的单位和居住小区,应在出入口处设置禁止停车区域,施画禁停网格线,保证车辆能正常进出。一般禁停网格线的范围应大于小区出入口的宽度,需超出小区出入口道路缘石的切点位置。
判断题根据《城市道路工程设计规范》的条款要求,道路人行道的最小宽度不得小于2m。
判断题在单行路段的起点交叉口设置禁止驶入标志,终点交叉口设置单行线指示标志,路段上的相关开口设置禁左或禁右的禁令标志;在单行路段的重要节点处设置电子警察,抓拍闯禁的车辆。