非正常接发列车，对红光带区段不需要改变位置的道岔，也需要现场加锁。

判断题非正常接发列车，排列调车进路时，开放的调车信号只起锁闭进路的作用，不作为行车的依据。

判断题非正常接发列车时，必须现场确认接发车进路空闲、正确。

判断题进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，使用引导信号接入列车时，对进路上有关道岔，必须在信号操作终端单独锁闭。

判断题列车无线调度通信设备机车台在运行中发生故障时，列车应在前方站停车报告，根据列车调度员口头指示可继续运行。

判断题列车无线调度通信设备车站台故障后，车站可临时使用便携台维持车机联控作业和通信联络的畅通（要求必须在语音记录装置良好条件下进行的各种作业除外）。

判断题列车无线调度通信设备使用后应挂机到位。

判断题遇限速调度命令限速地点，跨越“一站两区间”或“两站两区间”等情况时，所有涉及到的关系站均应与司机联控。

判断题列车无线调度通信设备故障停车要令时，停车站向列车调度员了解列车运行前方有关的调度命令，并负责与司机核对并将核对情况报告列车调度员。

判断题开放正线通过信号时先按下（点击）始端按钮后口呼“进站”，再按下（点击）终端按钮后口呼“出站”。

判断题车站值班员在办理电话闭塞手续时，必要时应与助理值班员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。

判断题联锁设备失效采用电话闭塞法行车时，“列车出站”由助理值班员负责向车站值班员报告，用语为“X次出站”。

判断题联锁设备失效采用电话闭塞法行车时，“列车接近”由信号员负责向车站值班员报告。

判断题车站值班员布置停止影响进路的调车作业时机在《站细》内规定，无影响进路的调车作业时，此程序可省略。

判断题列车出发、到达、通过时分的确定。列车到达：以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准。列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准。

判断题已发布的调度命令遇有错、漏或变化时，尚未开始执行的，必须取消前发命令，重新发布调度命令；已开始执行的，应立即停止执行错误或变化内容，并及时发布调度命令进行修正。