简答题 列车运行附加阻力与基本阻力有何区别？它们是否都是阻止列车运行的力？为什么？

问答题简述选线设计的基本任务

判断题铁路输送能力是铁路每年能运送的货物吨数，且按式C=∑Ci（104t a）进行计算。

判断题在紧坡地段设计线路纵断面时，若隧道内有曲线，则应先进行曲线折减，再进行隧道最大坡度折减。隧道内曲线地段的设计坡度为：i＝imax－△iR（‰）

判断题单线铁路平行成对运行图通过能力计算式为N=（1440-TT） TZ；式中TZ应取全线或区段内各区间运行图周期的最小者。

判断题已知机车质量为P，牵引质量为G，且机车的单位基本阻力为w’0，车辆的单位基本阻力为w 0，则全列车的平均单位基本阻力为w0=w’0+w 0。

多项选择题在方案的技术经济比较中，土建工程投资的主体工程费包括（）

A.拆迁工程费
B.路基工程费
C.桥涵工程费
D.隧道工程费
E.通讯信号工程费

多项选择题夹直线最小长度的控制条件包括：（）

A.线路养护要求
B.行车安全要求
C.行车平稳要求
D.钢轨受力均等
E.减少工程投资

多项选择题线路平面和纵断面设计必须保证（）

A.行车平顺
B.行车安全
C.节约资金
D.提高运输效益
E.各类建筑物协调配合

多项选择题牵引计算中所研究的作用在列车上的外力包括（）

A.钢轨支承力
B.机车牵引力
C.列车重力
D.列车运行阻力
E.列车制动力

多项选择题列车区间往返行车时分与下列因素有关（）

A.区间距离
B.闭塞方式
C.线路平、纵面情况
D.车站作业性质
E.机车牵引力和制动能力

单项选择题列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行，（）

A.按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度。
B.计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度。
C.计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度。
D.列车运行的最高速度。

单项选择题曲线地段最大坡度折减范围应是（）

A.缓和曲线加圆曲线范围
B.未加设缓和曲线前的圆曲线范围
C.圆曲线加两端半个缓和曲线长度范围
D.圆曲线加前端半个列车长度范围

单项选择题对地区国民经济的发展和交通网的构成有重要影响的方案是（）

A.全局方案
B.网性方案
C.原则方案
D.局部方案

单项选择题在缓坡地段定线时，最好争取将车站设置在纵断面的（）

A.平坡地段
B.凹形地段
C.凸形地段
D.一面坡地段

单项选择题某Ⅱ级铁路上一坡度差为14‰的凸型变坡点的设计高程为250.0m，此处的地面高程为255.0m，则该变坡点处的挖方高度为（）

A.4.75m
B.5.00m
C.5.25m
D.4.50m