非零速状态下无法紧急解锁车门。（）-找考题网

判断题疏散平台设于正常行车方向右侧。（）

判断题如显示屏上出现的故障按压“确认”键后，在“事件信息”栏确认故障消失，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理。

判断题客按下紧急通话装置司机接通后，直接可以跟乘客进行对讲，无需按压PTT键。（）

判断题司机室侧门操作：车辆处于零速状态方可操作。（）

判断题外部手动开关侧门方法：方孔操作解锁开关打置解锁位可以手动推开侧门，打开侧门后必须复位解锁。（）

判断题设备柜内装有TCMS系统主机、列车控制用继电器屏保险开关、断路器及旁路模式开关屏、蓄电池电压表、网压表、里程计、插座等。（）

判断题解钩按钮的作用：按下此按钮全自动车钩处于分钩状态。（）

判断题将302钥匙插入“互锁解除”开关的“禁止”位，转动至“互锁解除”位并保持（具有延时功能），“互锁解除”指示灯亮。（）

判断题正常情况下的升弓操作：先是建立有效受电弓模式，然后再按压升弓按钮。（）

判断题一列车共有1台受电弓装置。（）

判断题号线列车受流器升降按钮布置在司机室左侧副台面板，受流器升按钮（红色）和受流器降（绿色）按钮都是自复位带指示灯按钮。（）

判断题客室右门开（按钮灯绿色）作用：控制司机室右侧门开启。（）

判断题所有制动缓解、常用制动施加指示灯同时亮，终点站退出服退，运行中监视制动风缸压力。（）

判断题复位操作步骤：HMI屏主菜单-设置-复位，点击对应的故障部件进行复位。（）

判断题列车仅在AMC、MCS模式（除DCS系统故障）下能够实现车门与站台门联动。（）