判断题沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜,心轨尖端降低值为16㎜。
判断题客专线道岔按轨下基础可分为有砟道床道岔和无砟道床道岔。
判断题使用安博格小车生成的报表中,导向轨为“-1”表示右转曲线,平面位置以左轨(高轨)为基准,高程以右轨(低轨)为基准。
判断题高铁动态轨道质量指数(TQI)值不大于10。
判断题高铁正线相邻坡差大于1‰时,应设置竖曲线,半径不小于25000m,最大不大于50000m。
判断题高铁线路本线封锁时,邻线限速应为160km h。
判断题无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法。
判断题无缝线路和无缝道岔的锁定轨温必须准确、均匀,若严重不均,必须做好放散或调整。
判断题焊接接头标记应标注在钢轨内侧轨腰上。
判断题观测桩编号应标注在标尺前方轨腰上,采用红底白字。
判断题当长轨条累计位移量大于10mm时,无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm,最大横移量超过4mm,两尖轨相错量超过15mm,限位器间隙顶死,心轨与翼轨相错量超过4mm时,应组织分析,采取相应措施,进行处理。
判断题无缝线路及无缝道岔位移观测:车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析,只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析,不需测算其实际锁定轨温。
判断题加强高速铁路无缝线路知识的培训,掌握高速铁路无缝线路的基本原理。
判断题跨区间无缝线路的维修管理,以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元;锁定轨温范围:无碴28±2℃、有碴32±2℃,相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃,同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃,同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃;长轨条的检查观测由车间组织实施。
判断题动力学检测出现横向力、脱轨系数超标,轮重减载率双峰超标,转向架横向失稳等情况,应限速200km h及以下或封锁线路。