高铁正线相邻坡差大于1‰时，应设置竖曲线，半径不小于25000m，最大不大于50000m。

判断题高铁线路本线封锁时，邻线限速应为160km h。

判断题无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法。

判断题无缝线路和无缝道岔的锁定轨温必须准确、均匀，若严重不均，必须做好放散或调整。

判断题焊接接头标记应标注在钢轨内侧轨腰上。

判断题观测桩编号应标注在标尺前方轨腰上，采用红底白字。

判断题当长轨条累计位移量大于10mm时，无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm，最大横移量超过4mm，两尖轨相错量超过15mm，限位器间隙顶死，心轨与翼轨相错量超过4mm时，应组织分析，采取相应措施，进行处理。

判断题无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。

判断题加强高速铁路无缝线路知识的培训，掌握高速铁路无缝线路的基本原理。

判断题跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。

判断题动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标，转向架横向失稳等情况，应限速200km h及以下或封锁线路。

判断题轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定。

判断题动检、轨检车检查发现IV级偏差，添乘人员应立即通知车站（调度所）采取限速或封锁措施，并通知现场检查处理，汇报段级动态检查监控组组长。

判断题正线18号道岔为保持尖轨顺利操动，可以在滑床台上涂油。

判断题线路上弹条扣压力范围为120-180N·ｍ。

判断题应在每单元轨节起终点钢轨外侧轨腰上标注无缝线路长轨条编号、锁定轨温。