使用安博格小车生成的报表中，导向轨为“-1”表示右转曲线，平面位置以左轨（高轨）为基准，高程以右轨（低轨）为基准。

判断题高铁动态轨道质量指数（TQI）值不大于10。

判断题高铁正线相邻坡差大于1‰时，应设置竖曲线，半径不小于25000m，最大不大于50000m。

判断题高铁线路本线封锁时，邻线限速应为160km h。

判断题无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法。

判断题无缝线路和无缝道岔的锁定轨温必须准确、均匀，若严重不均，必须做好放散或调整。

判断题焊接接头标记应标注在钢轨内侧轨腰上。

判断题观测桩编号应标注在标尺前方轨腰上，采用红底白字。

判断题当长轨条累计位移量大于10mm时，无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm，最大横移量超过4mm，两尖轨相错量超过15mm，限位器间隙顶死，心轨与翼轨相错量超过4mm时，应组织分析，采取相应措施，进行处理。

判断题无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。

判断题加强高速铁路无缝线路知识的培训，掌握高速铁路无缝线路的基本原理。

判断题跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。

判断题动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标，转向架横向失稳等情况，应限速200km h及以下或封锁线路。

判断题轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定。

判断题动检、轨检车检查发现IV级偏差，添乘人员应立即通知车站（调度所）采取限速或封锁措施，并通知现场检查处理，汇报段级动态检查监控组组长。

判断题正线18号道岔为保持尖轨顺利操动，可以在滑床台上涂油。