昼间紧急停车信号：展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。

判断题带车连挂其它车辆时，调车员必须显示三、二、一车的距离信号和连挂信号。单机连挂其它车辆时，不需显示距离信号，但须在距存放车辆不少于3米时一度停车。

判断题乘客疏散路径途经联络通道时，邻线列车须限速25km h运行，并加强瞭望。

判断题除组织小交路运行外，不允许连续两列车在同一车站清客。

判断题在反方向ATP故障的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不组织反方向运行。

判断题救援车司机以3km h速度驾驶列车接近故障车，在3米处一度停车并联系故障车司机。

判断题能够以AM CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车，然后以NRM模式运行至距故障车20米外一度停车。

判断题行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前不可继续排除故障。

判断题救援连挂列车牵引 推进运行时应采用NRM模式，运行过程中与前行列车应保持一站两区间的间隔。

判断题当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启一对滑动门（原则上为第1道滑动门）的方式组织上下客。

判断题当越过停车标4个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情况选择CM、RM或NRM后退对位，司机及时广播安抚乘客。

判断题电客车以NRM模式进入终点站时，运行速度为45Km h。

判断题在DTI显示扣车或者接到行调扣车命令时，司机应打开客室门，站台门。

判断题运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌握停站时间，当距开车时间15～10秒时，关闭站台门、客室门。

判断题当列车在车站停站时间增晚60S及以上时，车站应及时向行调报告原因。

判断题车站接发列车人员显示引导信号时，待列车尾部越过信号显示地点后放可收回。