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判断题 行车组织规则是行车组织工作的基础。
判断题 百丈车辆段SJD1～森林公园S3114信号机之间的线路为出段线。
判断题 百丈车辆段SJD2～森林公园S3111信号机之间的线路为入段线。
判断题 出入段线线路最大坡度为30‰
判断题 车场线采用50kg m钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速...
判断题 常州1号线南夏墅站和阳湖路站为地面站，其余均为地下站。
判断题 延政大道站为侧式站台，其余车站均为岛式站台。
判断题 一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AWO）电...
判断题 计算机联锁设备实现道岔、信号机、电客车间的联锁关系，可实现进路控制。
判断题 一号线设有7座跟随变电所。
判断题 跟随变电所将1500V直流电降压为380 220V交流电供动力...
判断题 1号线在茶山站和清凉寺站上、下行区间设置两套防淹门。
判断题 调度员发布调度命令时受令人必须复诵，当同时有多个受令处所时，...
判断题 行调发布命令时，在段场由信号楼值班员负责传达，在正线由车站行...
判断题 载客列车服务号为001～099。
判断题 排空列车服务号为101～199。
判断题 调试列车服务号为201～209。
判断题 救援列车车次号为301～309。
判断题 电话闭塞法组织行车时，故障区域内列车司机及时向行调报告列车位...
判断题 电话闭塞法组织行车，列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模...
判断题 电话闭塞法组织行车，列车运行进路有道岔时，列车原地待令，行调...
判断题 电话闭塞法组织行车，列车停在道岔上时，行调通知司机以不超过1...
判断题 文化宫站电话记录号码为1601～1699。
判断题 电话联系法组织行车，正线发车时凭车站人员发车手信号动车，段场...
判断题 车站接发列车人员显示引导信号时，待列车尾部越过信号显示地点后...
判断题 当列车在车站停站时间增晚60S及以上时，车站应及时向行调报告原因。
判断题 运营电客车在车站停妥后，司机下车观察乘客上下车情况，按DTI掌...
判断题 在DTI显示扣车或者接到行调扣车命令时，司机应打开客室门，站台门。
判断题 电客车以NRM模式进入终点站时，运行速度为45Km h。
判断题 当越过停车标4个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情...
判断题 当系统联动、PSL、IBP均无法开启屏蔽门时，采取就地每节车厢开启...
判断题 救援连挂列车牵引 推进运行时应采用NRM模式，运行过程中与前行...
判断题 行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前不可继续排除故障。
判断题 能够以AM CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车...
判断题 救援车司机以3km h速度驾驶列车接近故障车，在3米处一度停车...
判断题 在反方向ATP故障的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开...
判断题 除组织小交路运行外，不允许连续两列车在同一车站清客。
判断题 乘客疏散路径途经联络通道时，邻线列车须限速25km h运行，并...
判断题 带车连挂其它车辆时，调车员必须显示三、二、一车的距离信号和连...
判断题 昼间紧急停车信号：展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上...
判断题 限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界三种。
判断题 隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧。
判断题 辅助线包括折返线、渡线、出入段线、出入场线、存车线、联络线、...
判断题 正线与南夏墅停车场以入段信号机SJD1、SJD2为界；正线与百丈车...
判断题 轨道交通1号线正线线路最大坡度为32‰，最小曲线半径为300...
判断题 一列电客车长度（含Tc车两端车钩）为119.88m，每辆车共有...
判断题 运营中车门编号规则为：按照正常行车方向从车头到车尾依次为左侧...
判断题 调试作业开始前，施工负责人确认所有参加调试人员到位后，方可开...
判断题 列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级。
判断题 变电所分为：主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所。
判断题 车站每侧的站台门由24对滑动门、8对应急门、2扇端门和24扇...
判断题 站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能，滑...
判断题 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动解锁...
判断题 行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日...
判断题 行车组织工作由行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责组织，...
判断题 根据《列车运行图》单程每列车到达终点站提早或延误2分钟及以上为晚点。
判断题 正线指挥列车运行的命令，只能由行调或行调指定人员发布。车场指...
判断题 行车调度员调度命令号码：200—299。
判断题 电客车车次由7位数字组成，含目的地码、服务号、序列号。
判断题 一号线采用五种行车闭塞法，分别为：移动闭塞法、进路闭塞法、区...
判断题 区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。
判断题 电话闭塞法的占用区间凭证是发车手信号，发车凭证是路票。
判断题 电话联系法时，电客车在闭塞区域故障范围内采用NRM模式运行。
判断题 首末班车必须按《列车运行图》规定时间开行，原则上首班车不允许...
判断题 电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序...
判断题 CM模式下，电客车退行的速度为35KM H。
判断题 未明确驾驶模式、运行速度、设备状况时，禁止调试作业。
判断题 抢修工作必须遵循“先通后复”的原则。
判断题 故障处理时间按照“4+2”分钟原则，电客车故障初步处理时间为...
判断题 列车因故在区间停车，需要退行回车站时，司机必须报告行调。
判断题 在30‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并...
判断题 不影响后续列车正点运行或折返后能够正点始发的晚点列车，原则上...
判断题 当积水浸到轨面时，原则上该区段不得通过，必须通过时，限速10...
判断题 调车工作必须贯彻统一领导，单一指挥的原则。
判断题 调车作业方法仅限牵引、推进调车，禁止溜放调车和手推调车。
判断题 车场内空线推进运行速度为10KM H。
判断题 在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况...
判断题 退行信号为二长声。
判断题 电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式...
判断题 行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。
判断题 严格按《列车运行图》行车，维护运行秩序。
判断题 升弓前或使用紧急疏散门前，司机报行调，得其同意即可升弓。
判断题 在段 场平交道口、动车、升降弓时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛。
判断题 整备作业或正线运行时需要离开司机室，无须锁闭司机室侧门和间壁门。
判断题 启动电客车前，必须确认动车“三要素”，即进路、信号（地面信号...
判断题 电客车进出段场就按列车方式办理，工程车进出段场就按调车方式办理。
判断题 电客车进出段场按列车方式办理，工程车进出段场按调车方式办理（...
判断题 电客车进出段场按列车方式办理，原则上严禁占用试车线进行调车作业。
判断题 电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如未越过入段场信...
判断题 电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机...
判断题 段场列车退行时，如发往正线，须经行调和信号楼同意；如段场内调...
判断题 对于前后发车且必须分别从转换轨I，II道出段场的电客车，原则上...
判断题 电客车进出车库时，应在车库平交道口外一度停车，确认库门开启状...
判断题 段场内开行电客车前往救援时动车前，司机应认真确认救援命令内容...
判断题 段场轨道区段故障影响入段 场信号机无法开放时，可开放引导信号接车。
判断题 电客车凭自身动力转线作业时，由行调担任调车员。
判断题 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg m钢轨，段 场线采用5...
判断题 车站每侧站台设有2个紧急停车按钮。一旦检测到紧急停车按钮被按...
判断题 延政大道站侧式站台以及靠存车线方向岛式站台触发ESB后，将同时...
判断题 VATP是通过保证车门在安全状态下动作来确保上下乘客安全的。车门...