A.①③④B.①②④C.①②③D.①②③④目前中国气象局将寒潮标准定义为（）。 ①未来48h（小时）责任区内最……

单项选择题相邻的高潮潮高与低潮潮高的高度差，叫做（）。

A.潮差
B.潮升
C.高潮升
D.潮位

单项选择题关于缆绳绞缠螺旋桨的清解方法，下述不正确的是（）。

A.清解时应将留在船上的一端绳头系固，不可松放下水
B.不论是正车还是倒车时绞缠缆绳，都应在机舱内用人力将地轴逆时针旋转清解
C.地轴每旋转一周，船尾的绳头要收紧一次
D.无法清解时，需派潜水员下水检查清解或压首、抬尾或上坞清解

单项选择题船舶在航行中，舵角在左10o处突然舵机失灵，左前方又无多大余地，应立即采取（）的措施。

A.双停车
B.左进车右倒车
C.双快倒车
D.左进车右倒车，抛右锚

单项选择题船舶遇有下述（）情况，可以考虑弃锚。 ①锚地水域他船发生火灾或危险货物爆炸危及本船安全而来不及起锚 ②锚钩住水底电缆 ③淤锚淤链，绞锚困难 ④锚机损坏无其他设备替代锚机绞锚，而情况紧急时

A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.①③④

单项选择题船舶遇难必须弃船时，船长应指定专人降下船上的国旗，并携带离船，然后送交（）。

A.当地海事管理机构
B.船籍港海事管理机构
C.航运主管机构
D.船舶所有人

单项选择题当搁浅船舶的船身与岸线平行，且河底坡度较大时，为防止水位下退，船舶倾覆的危险，必须（）固定船体。

A.向岸一边运锚或向岸上带缆
B.从艏艉向河心各成45º方向抛锚
C.船尾两边各成45º方向抛出主锚
D.从船尾两边平行于船舶艏艉线方向抛出主锚

单项选择题船舶搁浅时船底与水底的摩擦系数因地质不同而不同，一般来说，软沙底的摩擦系数（）坚硬的沙砾底的摩擦系数。在搁浅不可避免时，应优先选择（）。

A.大于∕沙砾底
B.大于∕软沙底
C.小于∕沙砾底
D.小于∕软沙底

单项选择题船舶发生碰撞的原因很多，主要是由于（）等原因造成的。 ①驾驶人员的责任心不强 ②驾驶人员没有严格地履行职责 ③驾驶人员违反规章制度

A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③

单项选择题遇雷雨大风天气，下述（）应及早选择安全地点锚泊，以策安全。 ①抗风能力差的船 ②干舷较低的船 ③无压载水舱的空船 ④不熟悉航道的船舶

A.①②③
B.①②
C.①③④
D.①②③④

单项选择题船舶滑行驶靠码头，船首尾线与码头外缘延长线夹角不大于（）。

A.10º
B.15º
C.20º
D.25º

单项选择题在弯曲航道中进行掉头作业的下行船（）。

A.应从主流向缓流掉头
B.应从缓流向主流掉头
C.应从中间向岸边掉头
D.可向任意一舷掉头

单项选择题在双链绞缠的锚链清解作业中，通常要确定“力链”和“惰链”，其中“惰链”是指清解作业中确定的（）。

A.被绞缠锚链
B.绞缠锚链
C.左链
D.右链

单项选择题河口或江河急流地区长期锚泊，常需一、二日重起、重抛，（）。

A.其原因是流速较高，易于走锚
B.便于仔细检查抛锚是否牢靠
C.其原因是该地区流沙现象严重，易于走锚
D.其原因是该地区泥沙多流动，锚被深埋不易起出

单项选择题船舶锚泊后，引起走锚的原因很多，下列情况属于走锚原因之一的是（）。

A.严重偏荡
B.流速减缓
C.风力减小
D.值班人员责任心不强

单项选择题减少单锚泊偏荡的最有效、最常用的方法是（）。

A.松长锚链
B.抛止荡锚
C.增加尾倾
D.采用车舵