A.船名、航次B.到港时间C.始发、中途、终点港口D.航线费率在班轮运输中，班轮公司一定要预制班轮船期表，以下……

单项选择题在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为（）

A.运量最大
B.完成任务最大
C.机会成本最小
D.系统成本最小

单项选择题班轮货流不但在方向上存在着不平衡性，而且在历期内同一方向上的货流也具有较大的波动性，运输量这种在时间上分配的不平衡情况是用货运时间不平衡系数p来表示的，以下哪个数值不可能为p的值（）

A.0.5
B.1.0
C.2.0
D.3.0

单项选择题航线货流方向不平衡系数u是班轮航线的一个重要参数，以下哪个数值不可能为u的值（）

A.0
B.0.5
C.1
D.1.5

单项选择题航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一个班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。假设某航线的发船密度为0.2则该航线的发船间隔时间是（）

A.5
B.6
C.7
D.8

单项选择题在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的（）

A.来回式航线
B.环状航线
C.钟摆航线
D.近洋航线

判断题班轮航线都是封闭的，具有两个方向即去向和回向，通常由于各种因素影响，两个方向的货流量不相同，我们规定去向货为正向货流，回向货为反向货流。

判断题干 支线航线系统的单位运输成本为干线运输单位运输成本和支线单位运输成本之和。

判断题班轮航线的最佳挂靠港口定义为能够获得最佳舱位利用的挂靠港口方案。

判断题货流表是以表格形式把一定时期内货物资料汇总表示出来。通常表的上半部分为去向货流量，下半部分为反向货流量。

判断题干 支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。

判断题航线配船模型是线性规划模型，根据运筹学理论，其一定有最优解。

问答题某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0 FT，3个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W M”。 请问： （1）该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0 TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输？

问答题某航线一端点港年货物发运量达15万吨，另一端点港年货物发运量为12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为0.85，船舶往返航次时间为96天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。

多项选择题关于调整班轮运输的三个国际公约，下列表述正确的是？（）

A.《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题
B.《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据
C.《维斯比规则》明确规定承运人的代理人和雇用人也可以享受责任限制的保护
D.《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶及火灾中的过失免责

多项选择题从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为（）

A.记名提单
B.清洁提单
C.空白提单
D.指示提单