干/支线运输虽然有规模经济优势，使干线单位运输成本减少，但增加了运输环节，使实际货物装卸费用加倍。

判断题航线配船模型是线性规划模型，根据运筹学理论，其一定有最优解。

问答题某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0 FT，3个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W M”。 请问： （1）该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0 TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输？

问答题某航线一端点港年货物发运量达15万吨，另一端点港年货物发运量为12万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率均为0.85，船舶往返航次时间为96天，请计算该航线必须配置同类型船舶的艘数和发船间隔时间。

多项选择题关于调整班轮运输的三个国际公约，下列表述正确的是？（）

A.《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题
B.《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据
C.《维斯比规则》明确规定承运人的代理人和雇用人也可以享受责任限制的保护
D.《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶及火灾中的过失免责

多项选择题从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为（）

A.记名提单
B.清洁提单
C.空白提单
D.指示提单

多项选择题下列说法不正确的有（）

A.货物灭失的赔偿数额，按照货物在交付时的市场价格计算
B.承运人未能在约定的时间届满六十日内交付货物的，收货人可以认为货物已灭失
C.承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额，为迟延交付的货物的运费金额
D.关于迟延交付，我国《海商法》完全借鉴了《汉堡规则》的规定

多项选择题《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度的责任的是（）

A.承运人必须在开航前和海航当时恪尽职责是船舶适航
B.适当和谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物
C.按照约定的或习惯上的航线或地理上的航线将货物运至卸货港
D.必要时可以进行绕航

多项选择题在海上货物运输中，对于责任期间货物发生的灭失，在哪些情况下承运人不负赔偿责任？（）

A.引航员在驾驶船舶过程中的过失所致
B.船员管理货物过失所致
C.承运人过失所致火灾
D.经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷所致

单项选择题提单上有关货物内容的记载在承运人与货物收取人之间作为（）

A.初步证据
B.最终证据
C.一般记载，无证据效力
D.可能是最终证据，也可能是初步证据

单项选择题在班轮运输中，班轮公司一般要预制班轮船期表，下列哪项内容不包含在船期表内（）

A.船名、航次
B.到港时间
C.始发、中途、终点港口
D.航线费率

单项选择题班轮运输中，在下列哪两种贸易术语下运费必须预付（）

A.FOB、CIF
B.CIF、CFR
C.CFR、FOB
D.CIF、CIP

单项选择题班轮运输的运费应该（）

A.包括装卸费，不计滞期费、速遣费
B.包括装卸费，但应计滞期费、速遣费
C.包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费
D.包括装货费和应计速遣费，不计滞期费

单项选择题在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为（）

A.自卖方仓库至买方仓库
B.自装运港至目的港
C.自装运港起吊至目的港脱钩
D.自接受货物时起至交付货物时止

填空题在（）、（）、（）、（）四种贸易术语下风险划分点与费用划分点是分离的。

填空题英美法下，仅在（）的情况下进行的绕航才是合理绕航。