A.容许设计应力高B.摩擦系数小C.耐老化和耐腐蚀性强D.磨耗率低在大吨位球型支座设计中，滑板材料应具备（）及……

多项选择题根据桥墩的自身抗撞能力、桥墩的位置、桥墩的外形、（）等因素合理设置防撞设施。

A.水流的速度
B.水位变化情况
C.通航船舶的类型
D.碰撞速度

多项选择题隧道洞身注浆加固主要技术措施有（）。

A.超前预注浆
B.后注浆
C.初期支护
D.二次衬砌背后回填注浆

多项选择题隧道工程风险评估可采用（）等。

A.核对表法
B.专家调查法
C.头脑风暴法
D.层次分析法

多项选择题隧道工程风险评估目标为（）及第三方风险等。

A.安全风险
B.环境风险
C.工期风险
D.投资风险

多项选择题目前制定高速铁路平面和高程控制网的精度指标，是根据轨道施工验收标准中对控制测量要求最高的平顺性指标（）反演求得的。

A.短波2mm/20m
B.长波高低和轨向5mm/300m
C.短波3mm/20m
D.长波高低和轨向10mm/300m

多项选择题根据测量控制网优化设计理论，工程控制网（）、整体平差，可实现满足精度条件下建网费用最优的目的，它对高速铁路精密工程测量最有利。

A.一次布网
B.二次布网
C.分时观测
D.同时观测

多项选择题高速铁路运营管理期间，（）及线路水准基点控制网的主要作用是监测高速铁路构筑物及轨道的变形，保证它们的使用安全，并验证高速铁路设计的合理性。

A.CP0
B.CPⅠ 
C.CPⅡ
D.CPⅢ

多项选择题按照工作内容不同，路基沉降分为（）。

A.路基面的沉降观测
B.路基基底沉降观测
C.路基坡角位移观测
D.过渡段沉降观测

多项选择题轨道不平顺指标是水平、（）和轨距。

A.轨向
B.高低
C.轨底坡
D.扭曲

多项选择题高速铁路高程控制测量的目的是为（）提供高程控制基准。

A.线上工程施工
B.线下工程施工
C.线下轨道施工
D.运营维护

多项选择题CPⅢ布点时要对点位进行详细描述，主要描述的内容包括线路里程（里程要准确，精确至米）、（）和其他需要说明的情况等。

A.线路的左、右侧
B.外移距离
C.桩类型
D.具体设置位置

单项选择题道岔前后（）正线轨道及同一行别不同道岔范围应纳入道岔区一起测量，以控制道岔整体平顺性。

A.50m
B.100m
C.150m
D.200m

单项选择题道岔平面及轨距采用偏心锥套调整，调整范围为（）。

A.+12〜-4mm
B.+26〜-4mm
C.+12〜-12mm
D.+26〜-12mm

单项选择题道岔高程采用UPF 调高垫片调整，调整范围为（）。

A.+12〜-4mm
B.+26〜-4mm
C.+12〜-12mm
D.+26〜-12mm

单项选择题道岔调整时，扣件不宜连续松开（）。

A.6个
B.8个
C.10个
D.12个