环城道路的等级要根据交通量确定，在交通量小的路段也可按城市次干道标准设置。

判断题次干道两侧可设置公共建筑物，并可设置机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租汽车服务站。

判断题与快速路相交道路的数量应该严格控制，快速路两侧不应设置公共建筑物出入口。

判断题‌设计车速，也称计算行车速度，是指天气良好、交通密度低的条件下，具有中等驾驶技术的驾驶员在路段上保持安全、舒适行驶的平均速度。

判断题‍设计车辆的规定与道路几何设计关系密切。

判断题设计车辆的外廓尺寸和车行道宽度、弯道加宽、道路净空等道路几何设计无关。

判断题​设计车速是决定道路几何线形的基本依据。

判断题设计车辆是对道路上行驶的各种车辆进行归类，将其尺寸标准化，作为道路设计的依据。

判断题设计小时交通量的确定，必须考虑交通量随时间变化出现高峰的特点，既要保证道路在规划初期满足绝大多数小时车流顺利通过，也要避免道路建成后车流很低，投资效益差。

多项选择题关于通行能力的论述，正确的是（）。

A.通行能力是指在一定的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一断面或某一条车道的最大车辆数或行人数
B.基本通行能力是指道路、交通、环境和气候都处于实际状态时，单位时间内通过道路某一断面或某一条车道的最大车辆数或行人数
C.通行能力实际上是道路负荷状况的一种度量
D.设计通行能力是指道路的运行保持某一设计服务水平时，单位时间内通过道路某一断面或某一条车道的最大车辆数或行人数

单项选择题关于设计小时交通量的描述，正确的是（）。‏

A.设计小时交通量采用的一年中最大高峰小时交通量
B.设计小时交通量的确定，要满足一年中交通量最大时的交通需求
C.通常采用第30位小时交通量，或根据当地调查结果控制在20—40位
D.设计小时交通量是一年中小时交通量的平均值

单项选择题‏设计速度是指（）。‎

A.在道路交通条件和气候条件良好的情况下，仅受到道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速
B.在道路交通条件和气候条件良好的情况下，仅受到道路物理条件限制时所能保持的最小车速
C.在道路交通条件和气候条件较为恶劣的情况下，仅受到道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速
D.在道路交通条件和气候条件良好的情况下，仅受到道路物理条件限制时所能保持的平均车速

判断题和公路比较起来，城市道路组成复杂，功能多样。

单项选择题关于城市主干路的描述，正确的是（）。

A.主干路于任何等级的道路相交时，均要设置立体交叉
B.主干路通常由机动车道、非机动车道和人行道组成，在非机动车较多的主干道，宜采用三幅路或一幅路的形式
C.主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口
D.主干路应连接城市各主要分区，应以服务功能为主

单项选择题对于城市快速路的描述，不正确的是（）。

A.为城市中大量、长距离、快速交通服务
B.快速路与交通量大的道路相交时，要设置立体交叉
C.快速路在交通量较少的地区，可以不设置中间带
D.快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口

判断题‍竖曲线起终点的里程桩号之差为竖曲线的切线长。