牵引供电调度控制和调整牵引供电，监测供电设施的工作状态，制定和组织完成牵引供电计划。

判断题牵引供电调度配合行车调度完成列车运行计划，控制和调整牵引供电，监测供电设施的工作状态。

判断题综合调度中心其主要目的是为了实现最大程度的集中管理、分散控制，以其高效率地得到最佳的经济与社会效益。

判断题供电调度配合行车调度完成列车运行计划，具体控制和调整牵引供电，监测供电设施的工作状态，制定和组织完成牵引供电计划。

判断题铁路信息系统是铁路运输生产的重要组成部分，高速铁路信息系统主要是为旅客提供便捷、高效、舒适的服务的高速铁路客运服务系统（PDSS）。

判断题GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，作为信息平台，使铁路用户可以在此平台上开发各种铁路应用。

判断题GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，一方面保持了GSM原有的业务划分，另一方面增加了一些铁路的特定应用。

判断题GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于GSM无线通信基础设施。

判断题各车站信号（机械室）信号设备，用户根据所在站的负荷情况设置有UPS电源设备，信号设备受电箱总开关容量与电力出线开关容量相匹配。

判断题各车站信号（机械室）信号设备均属一级负荷，利用设置的一级贯通、综合贯通线同时为沿线的信号设备供电。

判断题各车站信号（机械室）信号设备均属一级负荷，二路独立电源，交流380V供电。

判断题高速铁路智能电源屏内设UPS电源或外设UPS电源，其容量应满足室内计算机设备在外电源停电的情况下能持续供电不少于60分钟。

判断题高速铁路正线均采用四显示列车信号机。

判断题高速铁路新建各站均采用计算机联锁设备。

判断题高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配，并应符合不同负荷等级的供电要求。

判断题高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配，除发生不可抗拒因素外，其可靠性应符合每天12h的运输需要（含“维修天窗”时间）。