判断题MTC-Ⅰ型CBTC系统中采用的是基于紧凑型局部互联总线通用工业计算机平台、2×2取2冗余配置的ATO子系统。
判断题MTC-Ⅰ型CBTC系统中采用的是符合故障—安全设计、高可用性的TYJL—Ⅰ型CBI子系统。
判断题列车控制的所有安全功能主要由VATO和RATO完成，非安全功能有RATP和VATP子系统完成。
判断题TWC子系统可以被看成是CITYFLO 650 CBTC系统中的一个“黑盒子”；在TWC系统中，无线通信采用2.4GHZ的扩频RF来完成。
判断题列车从RM模式转换到ATP模式不需要停车，转换到ATO模式也不需要停车。
