国内城市轨道交通工程中已施工的暗挖隧道多为浅埋隧道甚至超浅埋隧道。

多项选择题地下车站站台层建筑长度是根据（）的需求来确定的。

A.站台长度
B.设备管理用房
C.屏蔽门宽度
D.站厅层面积

单项选择题根据围护结构变形的包络面积来推算基坑开挖引起的地表变形计算方法是（）。

A.应力面积法
B.经验法
C.有限单元法
D.地层损失法

单项选择题地铁车站设计规模应满足站台层的事故疏散时间不大于（）。

A.8min
B.6min
C.5min
D.7min

单项选择题地下连续墙作为围护结构时，其幅宽一般为（）。

A.8~10m
B.4~6m
C.10~12m
D.6~8m

判断题地铁区间隧道明挖法一般适合于场地较狭窄地段。

判断题支护结构主要包括围护结构和支撑结构。

判断题抗滑移稳定性验算是验算车站主体结构是否沿底面滑动的一种有效方法。

判断题在地面交通和环境允许的条件下，明挖法施工一般是地铁地下结构施工的首选方法。

多项选择题平面偏移包括（）偏移量计算。

A.车辆设备
B.转向架
C.车体
D.车轮

多项选择题轨道交通的限界需满足以下原则（）。

A.经济可靠
B.安全高效
C.因地制宜
D.合理有序

多项选择题制定限界的主要计算参数有（）。

A.车辆参数
B.线路与轨道参数
C.隧道断面尺寸
D.其它参数

单项选择题直线段的设备限界是在（）的基础上计算的。

A.建筑限界
B.设备限界
C.车辆限界
D.轮轨限界

单项选择题评价轨道交通的限界是否合理，一般以有效面积比（限界断面面积除以车辆断面面积）来衡量，该值一般取为（）。

A.2~3
B.1~3
C.2~4
D.1~4

单项选择题下列不属于限界制定所参照的原则有（）。

A.绿色环保
B.合理有序
C.经济可靠
D.安全高效

判断题建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。