填空题正线大面积停电后,受影响车站的站台门UPS供电正常时能满足本车站所有站台门至少能够开 关()的要求,并能够实现维持站台门带电静止30分钟。
判断题正线大面积停电后,受影响车站的信号设备UPS供电正常时,联锁有效,道岔不能转换。
判断题正线大面积停电后,受影响车站的信号设备超过UPS供电时间后联锁失效,联锁区所有信号设备停用。
判断题正线大面积停电后,受影响车站的通信设备UPS自动切换至蓄电池供电模式,可确保设备在失电状态正常工作1个小时。
判断题正线大面积停电后,受影响车站的通信设备UPS自动切换至蓄电池供电模式,可确保设备在失电状态正常工作2个小时。
填空题发生重大级列车事故后,总调中心应先期组织未受影响的区域列车进行(),并协调广电PDP大屏发送运营信息事宜。
判断题发生重大级列车事故后,若需要进行公交接驳时,运管部和总调中心应与客管处联系,尽快调集延线公交进行驳载支援。
判断题发生重大级列车事故时,总调中心确认现场情况后,立即组织对受影响的区域进行封锁,组织司机、站务对被困乘客进行疏散和救援。
判断题发布救援命令前,行调应将救援车运行至故障车的进路准备好,两车连挂后再将故障车运行至前方目的地的进路准备好。
判断题发布救援命令前,行调应将救援车运行至故障车的进路、故障车运行至前方目的地的进路准备好。
判断题启动列车故障救援预案后,故障车迫停在区间时,行调布置故障车与救援车连挂后运行到就近车站清客。
判断题启动列车故障救援预案后,行调布置救援车和故障车在就近车站清客。
填空题移动闭塞信号系统发生列车故障救援时,救援列车牵引和推进运行均采用()模式驾驶。
填空题准移动闭塞信号系统发生列车故障救援时,救援列车牵引运行采用SM模式驾驶,推进运行时采用()模式驾驶。
问答题请说明一般级列车故障救援时,故障车司机在得到行调救援指令后的处置程序。