判断题在车站出入口及通道的数量、规模和位置已经确定,无法再改变的情况下,车站大客流组织应根据车站进出客流的方向和数量,灵活选择关闭或开放车站出入口的数量和位置,同时可改变或限定通道内乘客流动的方向,达到限制乘客进站数量和流动速度的目的。
判断题列车自动防护系统不仅能控制列车运行速度,防止运营列车超速运行还能接收和处理来自地面的信息,并不能防止列车发生溜车。
判断题联锁设备早期为机械联锁。随着3C技术的快速发展,继电器联锁已经成为联锁设备的主要发展方向。
判断题轨道电路用来检查进路是否空闲,反映区段或进路的锁闭和解锁状态,监督列车和调车车列的运行情况。
判断题在道岔转辙机故障无法自动转换以排列列车进路时,需要人工使用手摇把转换道岔。
判断题如火势很大时,在乘客疏散完毕后,应组织车站员工疏散并做好引导消防人员的导向指引。
判断题采用人工引导及通过广播传引导等疏导措施,可以对客流实现分流限流,避免客流流线对流、交叉、冲出等,有助于更好地完成客运组织工作。
判断题列车产生紧急制动,驾驶员看到ATP系统故障报警后,向行车调度员报告如下事项:列车停车位置、列车发生紧急制动、有关ATP故障的报警信息。
判断题为尽快处理故障,列车在发生紧急制动不缓解后,司机要利用排除法优先排除有表象的故障项,并且能根据当时列车运行状态决定检查顺序。
判断题应急灯存放于各岗位,车站要定期检查应急灯的性能,按使用说明及时进行充电,专人管理建立充电登记制度,确保做到随取随用。
判断题单个或少数屏蔽门的滑动门故障时,需由站台站务员使用专用钥匙及时将故障的滑动门切除。
判断题在车站站厅、站台消防栓和灭火器旁边的墙壁上设置有手动报警按钮(火灾紧急报警器),可供发生火情时报警。
判断题当在运营区间发生故障时,司机可以通过前后的应急疏散门疏散乘客。通过该门,乘客可以快速、有序地被疏导到隧道,从而逃生。
判断题遭遇化学袭击时,不要惊慌,做好自身防护,利用环境设施和随身物品遮掩口鼻,避免毒气吸入和侵袭。
判断题一旦联锁系统故障,ATS和ATP系统将失去数据交换对换,从而导致信号系统瘫痪。