在道岔转辙机故障无法自动转换以排列列车进路时，需要人工使用手摇把转换道岔。

判断题如火势很大时，在乘客疏散完毕后，应组织车站员工疏散并做好引导消防人员的导向指引。

判断题采用人工引导及通过广播传引导等疏导措施，可以对客流实现分流限流，避免客流流线对流、交叉、冲出等，有助于更好地完成客运组织工作。

判断题列车产生紧急制动，驾驶员看到ATP系统故障报警后，向行车调度员报告如下事项：列车停车位置、列车发生紧急制动、有关ATP故障的报警信息。

判断题为尽快处理故障，列车在发生紧急制动不缓解后，司机要利用排除法优先排除有表象的故障项，并且能根据当时列车运行状态决定检查顺序。

判断题应急灯存放于各岗位，车站要定期检查应急灯的性能，按使用说明及时进行充电，专人管理建立充电登记制度，确保做到随取随用。

判断题单个或少数屏蔽门的滑动门故障时，需由站台站务员使用专用钥匙及时将故障的滑动门切除。

判断题在车站站厅、站台消防栓和灭火器旁边的墙壁上设置有手动报警按钮（火灾紧急报警器），可供发生火情时报警。

判断题当在运营区间发生故障时，司机可以通过前后的应急疏散门疏散乘客。通过该门，乘客可以快速、有序地被疏导到隧道，从而逃生。

判断题遭遇化学袭击时，不要惊慌，做好自身防护，利用环境设施和随身物品遮掩口鼻，避免毒气吸入和侵袭。

判断题一旦联锁系统故障，ATS和ATP系统将失去数据交换对换，从而导致信号系统瘫痪。

判断题对于突发大客流预警，要及时调整运营组织方案，加强客流情况监测，在重点车站增派人员加强值守，做好客流疏导，视情采取限流、封站等控制措施，必要时申请启动地面公共交通接驳疏运。城市轨道交通运营主管部门要及时协调组织运力疏导客流。

判断题列车驾驶员、站务人员等城市轨道交通运营企业员工发现有外来人员进入区间线路时，必须立即通过各种方式向调度员汇报。

判断题ATS系统监控全线列车的运行，它具有列车监视和跟踪的功能，以及列车自动排列进路的功能；并不具备事件记录、报告和报表生成、打印功能。

判断题未调整的自动模式模式下，ATS系统自动完成所有的自动进路和调度功能，但不具备自动运行调整能力。运营列车将一直使用预先设置的运行等级和站停时间。

判断题警用约束叉主要用于与歹徒对峙时保持安全距离，将歹徒控制在相对固定范围内（一般是墙角），使用前应先伸长约束叉，拨动尾部开关打开叉头。