在车站出入口及通道的数量、规模和位置已经确定，无法再改变的情况下，车站大客流组织应根据车站进出客流的方向和数量，灵活选择关闭或开放车站出入口的数量和位置，同时可改变或限定通道内乘客流动的方向，达到限制乘客进站数量和流动速度的目的。

判断题列车自动防护系统不仅能控制列车运行速度，防止运营列车超速运行还能接收和处理来自地面的信息，并不能防止列车发生溜车。

判断题联锁设备早期为机械联锁。随着3C技术的快速发展，继电器联锁已经成为联锁设备的主要发展方向。

判断题轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，监督列车和调车车列的运行情况。

判断题在道岔转辙机故障无法自动转换以排列列车进路时，需要人工使用手摇把转换道岔。

判断题如火势很大时，在乘客疏散完毕后，应组织车站员工疏散并做好引导消防人员的导向指引。

判断题采用人工引导及通过广播传引导等疏导措施，可以对客流实现分流限流，避免客流流线对流、交叉、冲出等，有助于更好地完成客运组织工作。

判断题列车产生紧急制动，驾驶员看到ATP系统故障报警后，向行车调度员报告如下事项：列车停车位置、列车发生紧急制动、有关ATP故障的报警信息。

判断题为尽快处理故障，列车在发生紧急制动不缓解后，司机要利用排除法优先排除有表象的故障项，并且能根据当时列车运行状态决定检查顺序。

判断题应急灯存放于各岗位，车站要定期检查应急灯的性能，按使用说明及时进行充电，专人管理建立充电登记制度，确保做到随取随用。

判断题单个或少数屏蔽门的滑动门故障时，需由站台站务员使用专用钥匙及时将故障的滑动门切除。

判断题在车站站厅、站台消防栓和灭火器旁边的墙壁上设置有手动报警按钮（火灾紧急报警器），可供发生火情时报警。

判断题当在运营区间发生故障时，司机可以通过前后的应急疏散门疏散乘客。通过该门，乘客可以快速、有序地被疏导到隧道，从而逃生。

判断题遭遇化学袭击时，不要惊慌，做好自身防护，利用环境设施和随身物品遮掩口鼻，避免毒气吸入和侵袭。

判断题一旦联锁系统故障，ATS和ATP系统将失去数据交换对换，从而导致信号系统瘫痪。

判断题对于突发大客流预警，要及时调整运营组织方案，加强客流情况监测，在重点车站增派人员加强值守，做好客流疏导，视情采取限流、封站等控制措施，必要时申请启动地面公共交通接驳疏运。城市轨道交通运营主管部门要及时协调组织运力疏导客流。