A.该类交叉口的信号配时周期应尽量延长B.通过该类交叉口所用时间很短C.该种控制方式常用于大型环岛D.该种方式控制了进入环岛的流量,却将交通拥堵的风险转嫁到了相交道路的进口道处
单项选择题全无管制交叉口的适用条件之一是()。
A.支路与主干路相交的交叉口B.支路与次干路相交的交叉口C.支路与支路相交的交叉口D.住宅区或工业区内部的交叉口
单项选择题高峰小时到达交叉口全部进口道的总交通量在()pcu h范围内的,明确主次通车权的支路与支路相交的交叉口,应设置为减速让行标志交叉口。
A.不超过800B.800~1000C.1000~1200D.800~1200
判断题人行横道线上是相当危险的,因为行人通过人行横道时,就是在穿越机动车道,与来往行驶的机动车接触,任何因素导致的风险,都可能会发生交通事故,甚至威胁到生命安全。
判断题人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定,主干路的人行横道宽度不宜小于5米,其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3米,宜采用1米为单位增减。
判断题右转冲突区域是指,直行车辆驾驶员在行进时,必须注意的从路段出入口进入主路的车辆,所引起的潜在冲突区域;如果多个出入口间距过短,冲突区形成叠加,就会产生右转冲突重叠区。
判断题国家规范要求:行人在人行道上的行走状态是有着严格规范的,不允许出现逆行、并行等情况。
判断题人行道一般禁止车辆驶入,但推着自行车在人行道上行走或者残疾人摇动轮椅车在人行道上通行的,应按行人对待。
判断题《城市道路交通设施设计规范》中规定,不应设置路段人行横道的情况有,主次干路上公交站台前后30米范围内的路段;有天桥或地道等其他人行过街设施的前后100米范围内的路段;在视距受限制的路段、急弯、陡坡等危险路段和车行道宽度渐变的视距不良的路段。
判断题在《城市道路交通组织设计规范》中则规定,在人流密集商业区,或生活性道路,结合过街需求,宜间隔150至250米设置一处行人过街通道。主干路或交通性道路,宜间隔300至400米设置一处行人过街通道。
判断题对于部分重要的单位和居住小区,应在出入口处设置禁止停车区域,施画禁停网格线,保证车辆能正常进出。一般禁停网格线的范围应大于小区出入口的宽度,需超出小区出入口道路缘石的切点位置。
判断题根据《城市道路工程设计规范》的条款要求,道路人行道的最小宽度不得小于2m。
判断题在单行路段的起点交叉口设置禁止驶入标志,终点交叉口设置单行线指示标志,路段上的相关开口设置禁左或禁右的禁令标志;在单行路段的重要节点处设置电子警察,抓拍闯禁的车辆。
判断题可以在单行路段上的一侧或两侧设置路内停车位,停车方向可以根据地形路况进行多种选择,但要注意保持道路中心线的位置能不变。
判断题对于复杂的多路交叉的交叉口,将其中交通流量较小、需求较弱的相交道路设置为驶离交叉口方向的单行线,可以有效疏导交叉口的交通拥堵,但并不能减少交叉口内部的交通冲突点。
判断题当设置的配套单行线是2条邻近道路,尤其是2条配对单行线的起点或终点是属于同一处交叉口的情况时,可以近似的将2条单行线视为1条双行的道路,2条道路之间的空间和建筑可以假想成,相当于道路的中央隔离设施或者道路的中央绿化带,从而设计形成逆时针循环的单行线方向。