列车接口单元两系统均故障时，则认为整个系统故障，列车接口单元最终输出最大常用制动。

判断题在目标速度监视区，当列车速度超过常用制动限速曲线时，列控车载设备触发紧急制动输出。

判断题当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。

判断题当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫司机制动优先。

判断题等级切换信息不属于无源应答器的报文内容。

判断题动车组列控车载设备ATP软件更换必须一人操作，一人监督。

判断题检修工作中，要确认轮径参数设置与实际轮径相符。当轮径发生变化时，要依据有关部门的正式书面文件进行调整。由厂家调整完成的，电务段要对调整结果检查确认并保留相关文件资料。

判断题出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。

判断题列控车载设备受理线上故障信息，需联系司乘人员了解故障现象，运用CTC监测手段初步判断故障原因，确定处理方案。

判断题反向运行时临时限速控制无效。

判断题200H设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。

判断题300T设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。

判断题动车组列控车载设备一级检修作业与司机办理交接，需查看《动车组运行技术状态交接单》、《动车组列控车载设备检测合格证》，掌握设备运用情况，并回收合格证。

判断题“运行计划信息”功能区在DMI显示区域内。

判断题CTCS2-200H存在冒进模式。

判断题CTC是通过RBC来实现进路车地功能联系。