动车组列控车载设备ATP软件更换必须一人操作，一人监督。

判断题检修工作中，要确认轮径参数设置与实际轮径相符。当轮径发生变化时，要依据有关部门的正式书面文件进行调整。由厂家调整完成的，电务段要对调整结果检查确认并保留相关文件资料。

判断题出站口应答器故障或丢失、最大常用制动，转入目视或调车模式运行。进站应答器故障或丢失，按原有模式行车或转入部分模式。

判断题列控车载设备受理线上故障信息，需联系司乘人员了解故障现象，运用CTC监测手段初步判断故障原因，确定处理方案。

判断题反向运行时临时限速控制无效。

判断题200H设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。

判断题300T设备轮径设置错误时。（超出范围），ATP自检会报故障。

判断题动车组列控车载设备一级检修作业与司机办理交接，需查看《动车组运行技术状态交接单》、《动车组列控车载设备检测合格证》，掌握设备运用情况，并回收合格证。

判断题“运行计划信息”功能区在DMI显示区域内。

判断题CTCS2-200H存在冒进模式。

判断题CTC是通过RBC来实现进路车地功能联系。

判断题RBC无线闭塞中心通过信号安全数据网与联锁接口。

判断题轨道电路分路不良时，要按分路不良的管理办法在运统-46登记外，还要在车务终端上设置分路不良标志。

判断题RBC无线闭塞中心的控制能力有登录的列车数量；设定的进路数量；激活的临时限速数量；激活的紧急区域数量等。

判断题无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。

判断题EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。