判断题三个辅助逆变器严重故障,空调机组降级运行。
判断题列车出库前发现紧急制动不能缓解,直接报告OCC。
判断题两个HSCB无法闭合限速60Km h,三个无法闭合,需打紧急牵引。
判断题合门关好旁路后,紧急解锁车门将不会导致列车制动。因此行车过程中必须密切监视HMI,出现车门紧急解锁提示后,立即停车处理。
判断题对标停车后整列车单侧车门无法打开,应急处理时开门时操作了门操作模式开关、门零速旁路开关、ATC车门旁路开关及驾驶模式开关,需在动车前恢复。
判断题列车离站超过60米后车门紧急解锁,仅提示故障信息,而不会自动施加制动。
判断题单节车同侧有三个及以上车门因故障切除后,建议列车运行至终点站退出服务。
判断题一个或两个辅助逆变器中级故障,终点站复位相应辅助逆变器微动开关,无论故障是否消失均继续运营。
判断题单节车厢动态地图显示故障,终点站分合相应车厢电器柜内ACSU微动开关,若故障依然存在,继续运营。
判断题M车SKS控制开关(=41-F301)跳闸不会影响列车正常牵引。
判断题SKS控制开关(=41-F201)跳闸会导致相应B车受电弓显示降下,相应B车ICU显红、高断显示断开,但是“受电弓升”灯、“HSCB合”灯亮。
判断题HMI显示受电弓显红需首先确认网压是否正常,再根据有无网压分别处理。
判断题保持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。
判断题相邻两车或者两车以上所有空调均故障时,运行到终点站退出服务。
判断题空调轻级、中级故障,不影响通风。