两个HSCB无法闭合限速60Km/h，三个无法闭合，需打紧急牵引。

判断题合门关好旁路后，紧急解锁车门将不会导致列车制动。因此行车过程中必须密切监视HMI，出现车门紧急解锁提示后，立即停车处理。

判断题对标停车后整列车单侧车门无法打开，应急处理时开门时操作了门操作模式开关、门零速旁路开关、ATC车门旁路开关及驾驶模式开关，需在动车前恢复。

判断题列车离站超过60米后车门紧急解锁，仅提示故障信息，而不会自动施加制动。

判断题单节车同侧有三个及以上车门因故障切除后，建议列车运行至终点站退出服务。

判断题一个或两个辅助逆变器中级故障，终点站复位相应辅助逆变器微动开关，无论故障是否消失均继续运营。

判断题单节车厢动态地图显示故障，终点站分合相应车厢电器柜内ACSU微动开关，若故障依然存在，继续运营。

判断题M车SKS控制开关（=41-F301）跳闸不会影响列车正常牵引。

判断题SKS控制开关（=41-F201）跳闸会导致相应B车受电弓显示降下，相应B车ICU显红、高断显示断开，但是“受电弓升”灯、“HSCB合”灯亮。

判断题HMI显示受电弓显红需首先确认网压是否正常，再根据有无网压分别处理。

判断题保持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。

判断题相邻两车或者两车以上所有空调均故障时，运行到终点站退出服务。

判断题空调轻级、中级故障，不影响通风。

判断题MVB复位时，保持按下位于A车继电器柜的MVB复位（=41-S101）按钮5秒钟，复位过程需要1分钟左右的时间。

判断题紧急牵引模式下无法动车，未载客的情况下，复位3个ICU即可牵引动车在载客情况下，建议复位3个以上ICU。

判断题保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，主控手柄已推至牵引位，门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解，主风缸压力大于7.0bar。