200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。

判断题未纳入联锁的设备与既有联锁设备相连时，应当取得铁路局的审批。

判断题当发现列控系统软件存在漏洞时，只要取得电务段的审批后，就可立即予以改正。

判断题若设置低于45km h的限速，CTC TDCS按45km h向TSRS传送，并按实际速度值自动生成限速调度命令文本，通知司机按文本限速调度命令控制列车运行。

判断题CTCS-3级列控系统中，RBC采用列车最近定位应答器（LRBG）的相对距离方式，分别独立描述各处限速信息。

判断题记录单元（JRU）用于记录CTCS-3和CTCS-2列车运行过程中，车载设备采集的原始信息和车载设备输出的控制信息等司法数据，以便进行故障分析及事故责任界定。

判断题轨道电路信息接收单元（TCR）的主要功能是用于接收轨道电路信息，将接收到的轨道电路信息进行解调，并将该信息传送给车载安全计算机。

判断题300km h及以上动车组应装设列车运行监控装置（LKJ）。

判断题CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、人工制动优先的方式监控列车安全运行。

判断题CTCS-3级列控系统满足正向按自动站间闭塞追踪运行，反向按自动闭塞运行的要求。

判断题C0-C2级间切换：ATP控制，靠应答器自动切换需停车状态下才能切换。

判断题各种冷、热压零件及机件中的键不得活动和窜出。

判断题RBC应支持按照管辖范围的原则分散设置。

判断题临时限速命令操作失败时，TSRS应向CTC提供明确的报警信息。

判断题TSRS应具备保持与CTC系统时钟同步功能。

判断题区间及站内正线临时限速值按挡位设置。