高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配，除发生不可抗拒因素外，其可靠性应符合每天24h的运输需要。-找考题网

判断题电力负荷应根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成损失或影响的程度分为一、二、三级。

判断题电缆过轨时在路基两侧各设一处电缆手孔井，并考虑过轨钢管设置满足电缆弯曲半径满足要求。

判断题在隧道进出口及各综合洞室及照明变电洞室附近均设置一组过轨钢管。

判断题在隧道区段，在隧道各综合洞室及照明变电洞室设置余长电缆腔。

判断题在桥梁区段，电缆引出电缆槽或引下桥梁采用沿设在桥墩上的电缆桥架敷设。

判断题路基段电力电缆槽与桥梁、隧道电力电缆槽间应设置过渡段，并满足电缆弯曲半径的要求。

判断题在路基区段，电力电缆槽设于水沟内侧的侧沟平台上。

判断题在路基区段，电力电缆沿两侧预留的电力电缆槽敷设，过轨时穿钢管保护。

判断题交流单芯电力电缆宜采用三相全换位敷设方式。

判断题交流单芯电力电缆宜采用“品”字形敷设。

判断题当未能采取有效防止人员任意接触单芯电缆金属护层的安全措施时，金属护层上的任一点的感应电压不得大于60V，其他情况，不得大于300V。

判断题高铁电力高压单芯电缆金属护层连续长度不宜大于3km。

判断题高铁10kV电力贯通线电缆金属护层宜采用一端或中央部位单点直接接地方式，另一端金属护层应经护层电压限制器接地。

判断题在短路故障或雷击时，两端接地的电缆的金属护层会出现达线芯电流50％－95％的环流。

判断题单芯电缆如果采取两端接地形式，金属护层会产生感应环流。