车站出站信号机处设置无源应答器和有源应答器。无源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；有源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。

判断题RBC是实现应答器报文选择和发送的重要设备，它依据调度指挥系统下达的临时限速命令和联锁系统当前的进路状态，选择相应的应答器报文数据，控制有源应答器向列车动态传送相应信息，从而实现对列车运行的动态控制。

判断题CTCS 4级完全基于无线控制，通过雷达和速度传感器定位，无须地面信号设备；车载列车完整性检查；实现移动闭塞，提高运输能力。由地面无线闭塞中心（RBC）和车载设备完成列车占用检测及完整性检查。

判断题CTCS 3级的控制数据全部来自RBC，不用担心数据缺失，控制更有前瞻性。基于无线通信的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上。轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，点式信息设备提供列车用于测距修正。

判断题CTCS 2级中的应答器提供线路数据、位置、临时限速、进站信息，轨道电路提供前方列车位置信息和道岔限速信息。

判断题CTCS 1级（主体机车信号+LKJ），司机按通用机车信号显示行车，全天候运行；储存线路数据，识别地面信号，校准列车位置，由LKJ负责超速防护。

判断题车载设备运行记录装置（DRU）主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。事件：包括司机对ATP设备的操作，轨道电路信息，车载设备与机车的信息交换等。

判断题铁路车站信号系统是保证行车安全，提高运输效率和改善铁路员工劳动条件的一种重要技术手段，称为铁路信号三大件的是转辙机、道岔、信号机。

判断题最限制速度为综合考虑列车在区域各类限制速度得出的最高值。

判断题虚拟闭塞是准移动闭塞的一种特殊形式，以虚拟方式（设置通信模块和定位信标）将区间划分为若干个虚拟闭塞分区，并设置虚拟信号机进行防护。

判断题为了保证行车安全和提高运输效率，使机车信号在站内也能连续显示，需在站内原轨道电路的基础上进行电码化。

判断题阶梯速度方式在在运输效率方面优于目标距离模式。

判断题RBC仅接收联锁系统传送的进路信息就可生成行车许可。

判断题CTCS2-200H ATP系统中，1个BTM模块包含电源板、接受板、传输板和接口板。接收后，BTM进行框架确定，错误核对等，并将正确信息传输给安全计算机VC。

判断题CTCS2-200H ATP系统中的安全计算机VC由功能相互补充的2套系统构成。

判断题CTCS2-200H ATP系统中，通过STM天线接受到轨道上的电气信号后，确定载波之后将调高频信息，并判断短信号码。