计算题 交通设计方案评价是方案优化的基础。对设计方案的投入和产出效益作定性、定量评判的过程。请阐明效益计算中交叉口第i类车道组的饱和流量Si和第i类车道组的通行能力CAPi的联系。

问答题进行道路交通设计时，需要调查哪些道路及其动态交通相关的基础资料？

问答题机动车、非机动车右转专用道的设计条件和要点是什么？

问答题行人过街横道的设置示意图中说明a、b、c、d处的尺寸和意义。

问答题指出下图交通设计所存在的问题，画出正确的设计图。

问答题画图分析说明公交站迎面错开设置与背向错开设置的问题。

问答题画图说明交叉口左转车道设置方式。

问答题简述平交路口自行车放行方法，以正交的十字形交叉口为例，画图说明时空分离法中左转自行车交通设计的优缺点及其设计要点。

问答题简述交叉口交通设计的内容；交叉口进口车道数的确定要考虑供给与需求的平衡，其中供给和需求分别指什么？

问答题画图说明交叉口空间设计的范围与组成。

问答题如图所示交叉口，东、北方向自行车进口道宽度均为Wi=3.5m，西、南方向均为Wi=5m， 下表为个进口道非机动车车群膨胀系数。

问答题下表为某一交叉口一进口车道的饱和流率观测记录表，观测到某一绿灯相位时间内车辆通过停车线的时刻记录，计算此车道的饱和流率和启动损失时间。

填空题行人过街横道应设在车辆驾驶员容易看清楚的位置，与（）的自然流向一致，并尽量与（）垂直。

填空题（）就是在某相位结束前启动另一个相位的一股或多股车流；而（），是在同一个组合相位组内部，能够代表整个组合相位组流程的几个相位组成的集合；（）指在同一个组合相位组内部，流量比总和最大的组合相位链。

填空题平面交叉口交通设计效益评价指标常用的有：通行能力及（）、延误及（）、行程时间、停车次数、停车率和油耗及（）等。

填空题根据设置的位置不同，公交专用道分为三种设置形式（）、（）、（）。