指出下图交通设计所存在的问题,画出正确的设计图。
原图人行横道设计没有考虑方便行人行走这个因素,使得行人容易抄近道而违反交通规则,易造成交通事故。
问答题画图分析说明公交站迎面错开设置与背向错开设置的问题。
问答题画图说明交叉口左转车道设置方式。
问答题简述平交路口自行车放行方法,以正交的十字形交叉口为例,画图说明时空分离法中左转自行车交通设计的优缺点及其设计要点。
问答题简述交叉口交通设计的内容;交叉口进口车道数的确定要考虑供给与需求的平衡,其中供给和需求分别指什么?
问答题画图说明交叉口空间设计的范围与组成。
问答题如图所示交叉口,东、北方向自行车进口道宽度均为Wi=3.5m,西、南方向均为Wi=5m, 下表为个进口道非机动车车群膨胀系数。
问答题下表为某一交叉口一进口车道的饱和流率观测记录表,观测到某一绿灯相位时间内车辆通过停车线的时刻记录,计算此车道的饱和流率和启动损失时间。
填空题行人过街横道应设在车辆驾驶员容易看清楚的位置,与()的自然流向一致,并尽量与()垂直。
填空题()就是在某相位结束前启动另一个相位的一股或多股车流;而(),是在同一个组合相位组内部,能够代表整个组合相位组流程的几个相位组成的集合;()指在同一个组合相位组内部,流量比总和最大的组合相位链。
填空题平面交叉口交通设计效益评价指标常用的有:通行能力及()、延误及()、行程时间、停车次数、停车率和油耗及()等。
填空题根据设置的位置不同,公交专用道分为三种设置形式()、()、()。
填空题自由交织行驶的环形交叉口同信号控制交叉口不一样,不能通过()或()来提高通行能力;无信号控制的十字型环形交叉口通行能力经验值为()pcu h,当交通量超过此值时,有必要采取信号控制;按照(),规定入环车辆让行环内车先行,或在环形交叉口进口道上设置()的方法,把环道内的自由交织运行改为()的交织运行。
填空题交叉口交通信号控制的最大周期约束的影响因素有()、()、()、()。
填空题最佳周期Co,在指定的条件下,使车辆()的信号周期;最短信号周期Cm,是指在一个周期内到达交叉口的车辆刚好()无滞留车辆,信号周期也无富余的信号周期。
填空题路段上人行道的设计要充分考虑行人通行的(),根据行人的通行需求和人行道的可能通行能力()人 (h*m),其最小宽度应≥1.5m。