“岁月号”客轮沉没的悲剧韩国“岁月号”客轮发生沉没事故，造成船上数百名乘客死亡或失踪。资料表明.“岁月号”轮船是日本制造，这种类型的船只在2009年也曾于日本发生海上事故，没有造成人员死亡，而这次沉没却造成死亡人数超过300人的悲剧。 韩国“岁月号”发生事故时.在原来船长没有到岗的情况下代理船长上船，起航之后马上就把船只交给了只有半年经验的三副驾驶，自己却离开了驾驶岗位。而且，从轮船出现倾斜到最终彻底倾覆期间经过了近半个小时，但船长没有利用这半个小时的时间组织乘客有序撤离，而是通过广播要求所有乘客穿上救生衣持在原地，在船舱内等待救援，后来发现轮船即将沉没，船长竟第一个跳上救生船逃命，受到舆论普遍谴责。

分析船长在履行领导职能和胜任领导能力方面的教训和启示。

一方面，从领导职能角度看。船长没有正确履行职能，不仅导致沉船事故发生，而且应急处置不当，酿成严重后果。这就要求领导者在领导活动中，必须要全面履行好引导、指挥、组织、协调等职能。这些职能对群体性活动和组织的生存发展来说，至关重要。
另一方面，从领导素质能力角度看，船长面对沉船事故发生后的情形，判断和决策能力不足，没有意识到轮船即将倾覆的危险，不仅没有组织乘客及时撤离，反而要求大家待在原地不动，最终丧失了逃生的机会。船长的用人能力也明显不足，错用胎副就是证明。危机管理能力和组织协调能力更差。尤其缺乏负责的精神、担当的勇气和勤政尽职的操守，作为船长关键时刻竟然带头弃船逃生，这是违背职业精神的表现。
为此，领导者必须要通过实践锻炼、加强学习来不断强化自身的科学决策能力、知人善任能力、危机管理能力、组织协调能力、勤政尽职能力，以及作为这些能力基础的负责精神和担当勇气。