故障情况下的客流组织坚持（）的服务理念。

单项选择题三级客流控制的主要目的（）

A.减缓乘客到达站台速度，减少站台乘客数量
B.减缓乘客进入付费区速度，减少付费区乘客数量
C.减缓乘客进入付费区速度，减少车站乘客数量
D.减缓乘客进入车站速度，减少车站乘客数量

单项选择题二级客流控制的主要目的（）

A.减缓乘客到达站台速度，减少站台乘客数量
B.减缓乘客进入付费区速度，减少付费区乘客数量
C.减缓乘客进入付费区速度，减少车站乘客数量
D.减缓乘客进入车站速度，减少车站乘客数量

单项选择题一级客流控制的主要目的（）

A.减缓乘客到达站台速度，减少站台乘客数量
B.减缓乘客进入付费区速度，减少付费区乘客数量
C.减缓乘客进入付费区速度，减少车站乘客数量
D.减缓乘客进入车站速度，减少车站乘客数量

单项选择题单站级客运组织分为（）级。

A.2
B.3
C.4
D.5

单项选择题应急公交接驳告示摆放范围是（）

A.全线网
B.仅故障线路
C.边门
D.故障线路及换乘站

单项选择题客流组织的基本原则为（）

A.安全、及时、有效
B.逐级负责、统一指挥、高度集中
C.设备有故障，人性要补上
D.安全、正点、便捷

单项选择题客运服务组织宗旨是（）

A.安全、及时、有效
B.逐级负责、统一指挥、高度集中
C.设备有故障，人性要补上
D.安全、正点、便捷

单项选择题客流控制室每组进闸机最好至少开放（）台。

A.2
B.3
C.4
D.1

单项选择题扶梯客流控制点的选取应距扶梯 楼梯口应有（）米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯 楼梯口宽度。

A.1
B.2
C.2.5
D.3

单项选择题网控的启动条件：经采取线控措施后，客流无法缓解且有增大趋势时，由（）申请启动邻线辅控站客流控制。

A.值班站长
B.站务工长
C.中心站长
D.票务工程师