汽车冷气空调系统，泄漏侦测时，大多采用的方法为（）

多项选择题充填冷媒的要领（）

A.低压工作阀开，高压工作阀关
B.低压工作阀关，高压工作阀开
C.高、低压工作阀均开
D.必须在低速运转下工作
E.切勿发动引擎

多项选择题判断冷气系统之冷媒存量，由储液器检窗口观察（）

A.气泡少，表示冷媒适当
B.没有气泡，表示没有冷媒
C.气泡多，表示冷媒过多
D.气泡多，表示冷媒不足
E.冷媒充入过多，看不到气泡

多项选择题汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）

A.充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧
B.若冷媒进入系统中的速度缓慢时，应将冷媒放置在100℃的水中
C.充填冷媒时，冷媒压缩机绝对不能运转
D.冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒
E.冷媒筒可以放在盐水中，使充填速度较快
F.充填冷媒时，应随时检查看看各连接部份有无泄漏

多项选择题汽车冷气空调系统，做抽真空工作时，下列叙述那些为误（）

A.只能单独从高压侧抽真空
B.先作用真空泵，然后才打开检修表上的高压控制阀
C.因为真空泵的效率很好，故抽真空只须抽一次即可
D.抽真空前要让冷媒事先进入并充满于检修表内
E.抽真空时，应随时检查看各连接部位有无泄漏
F.抽真空，均抽到500mm-Hg的真空度即可

单项选择题蒸发器冷气出口温度正常在（）

A.0℃以下
B.2～4℃
C.10～20℃
D.20～25℃

单项选择题以手触摸贮液筒二端之管路，感觉温差很大时表示（）

A.正常
B.膨胀阀阻塞
C.贮液筒阻塞
D.冷凝器阻塞

单项选择题周围温度35℃，压缩机回转1800rpm时，冷气系统的高、低压力如图所示，则其原因可能是（）

A.膨胀阀阻塞
B.压缩机压缩能力不良
C.冷媒量不唉或膨胀阀开启过度冷媒充填量过多
D.贮液器干燥器阻塞

单项选择题压力测量表组，测量冷气系统压力，若低压端和高压端显示压力偏低的因是（）

A.储液筒阻塞
B.节温开关失效
C.压缩机失效
D.膨胀阀失效
E.冷媒不足或泄漏

单项选择题冷媒充填过多（）

A.高低压表均比正常低
B.高低压表均比正常高
C.低压表比正常低，高压表比正常高
D.低压表比正常高，高压表比正常低

单项选择题当冷气系统正常作用时（）

A.储液器窥窗可看到气泡
B.压缩机的出口铜管是热的
C.冷凝器出口铜管是冷的
D.冷凝器表面是冷的
E.压缩机的入口铜管是热的