A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比,它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用D.运行调整弹性小
单项选择题下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程
单项选择题下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A.增加发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线
单项选择题下列关于安全定义的描述,不正确的为()。
A.安全不是瞬间的结果,而是对于某种过程状态的描述B.绝对安全是存在的C.构成安全问题的矛盾双方是安全与危险,而非安全与事故D.不同的时代,不同的生产领域,可接受的损失水平是不同的,因而衡量系统是否安全的标准也是不同的
多项选择题大客流组织的主要措施有()。
A.增加列车运能B.增强售检票能力C.采取临时疏导措施D.关闭出入口或进行进出分流
多项选择题企业信息化的主要任务是()。
A.建立企业内部网,制定企业信息发布的计划和策略B.建立企业信息基础设施C.建立信息资源管理标准,搞好信息组织工作D.按信息资源管理标准开发企业集成信息系统
多项选择题城市轨道交通管理体制的类型有()。
A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型
多项选择题列车的运输总成本包括()。
A.生产成本B.基本运营支出C.资金费用D.管理费用
多项选择题城市轨道交通系统从运营功能看大体可分为()。
A.列车运行系统B.客运服务系统C.检查保障系统D.安全防护系统
多项选择题下列属于变动成本的为()。
A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资
多项选择题影响出行速度的主要因素有()。
A.出门准备时间B.乘坐城市轨道交通的时间C.乘客从出行始、终点至车站的时间D.站内走行时间