下列工作中不是二管轮在燃油加装前应做的准备工作（）。
a．做好防污染工作；
b．测量存油，并尽量并舱，以空舱受油；
c．加装的数量和舱位告知大副；
d．开妥油舱相关阀门，通知“木匠”堵塞落水孔；
e．到油船上检查油的品种和流量计读数，商定联络信号。

单项选择题轮机长在拟订燃料加装计划时，应考虑下列（）因素。 a．本航次的特点、航区与气象的情况； b．装卸货的地点和数量； c．设备消耗的油量，需要备用的油量； d．油料供应公司与我方的合同； e．地区油价的高低。

A.除b其他都是
B.a～e
C.除d其他都是
D.a～c

单项选择题轮机长应做好对燃、润料申领工作，下列做法正确的是（）。 a．根据轮机员预先测量，计算出各燃、润油舱的实际存量； b．确切掌握存油的品种、牌号、数量； c．参照航次任务，核算燃、润油料的储量； d．与船长共同拟出添装计划，一般按富余5天的用量申请； e．添装计划要及时上报公司，并注意该地区的油品特点； f．加装的数量和舱位告知大副。

A.a～c
B.除d其他都正确
C.除c和d其他都正确
D.a～f

单项选择题在加装燃油前应提前对油舱进行加温，所用蒸汽应是（），以确保（）。

A.过热蒸汽/燃油黏度
B.饱和蒸汽/安全
C.饱和蒸汽/燃油黏度
D.过热蒸汽/安全

单项选择题英国和欧洲国家习惯用计算碳芳香烃指数CCAI来评价燃油的（），当超过（）会给机器性能带来许多弊病。

A.发火质量/550
B.比能量/870
C.发火质量/870
D.比能量/550

单项选择题燃油申请与加装的依据（）。 a．实际存量； b．载货及航线； c．船用油品与当地油品的特点； d．供油商的加装能力。

A.仅仅是a
B.a+c
C.a～c
D.a+c+d