轮机长应做好对燃、润料申领工作，下列做法正确的是（）。
a．根据轮机员预先测量，计算出各燃、润油舱的实际存量；
b．确切掌握存油的品种、牌号、数量；
c．参照航次任务，核算燃、润油料的储量；
d．与船长共同拟出添装计划，一般按富余5天的用量申请；
e．添装计划要及时上报公司，并注意该地区的油品特点；
f．加装的数量和舱位告知大副。

单项选择题在加装燃油前应提前对油舱进行加温，所用蒸汽应是（），以确保（）。

A.过热蒸汽/燃油黏度
B.饱和蒸汽/安全
C.饱和蒸汽/燃油黏度
D.过热蒸汽/安全

单项选择题英国和欧洲国家习惯用计算碳芳香烃指数CCAI来评价燃油的（），当超过（）会给机器性能带来许多弊病。

A.发火质量/550
B.比能量/870
C.发火质量/870
D.比能量/550

单项选择题燃油申请与加装的依据（）。 a．实际存量； b．载货及航线； c．船用油品与当地油品的特点； d．供油商的加装能力。

A.仅仅是a
B.a+c
C.a～c
D.a+c+d

单项选择题判断下列关于燃油比能量不正确的结论（）。

A.每千克燃油所具有的能量称比能量
B.不同燃油的比能量可通过控制燃油加工过程来保证
C.燃油的比能量可按ISO推荐的计算公式计算出来
D.总比能和净能量综合地考虑了密度、水分、灰分和硫分对燃油能量的影响

单项选择题燃油的（），根据挪威DNV油样分析资料可知，即使是相同等级的燃油，最大可达（），相当于损失了若干吨燃油，经济损失是很大的。

A.比能量相差很大/15%
B.总比能相差很大/25%
C.能量相差很大/25%
D.净能量相差很大/5%